【2022年百人会】中国电动汽车百人委员会主席陈清泰！未来汽车竞争态势
05-27
燃料电池客车示意图 近日，上海临港新区公共交通有限公司宣布中标高级燃料电池低地板城市客车项目采购项目 公告显示，上海万向汽车制造有限公司（以下简称“万向汽车”）成功中标52辆燃料电池客车订单，中标金额8万元。
从公告内容看，相关车型由康明斯新能源动力（上海）有限公司（上海）（以下简称“康明斯”）生产，燃料电池系统额定功率为kW，续航里程为公里范围。
根据要求，合同签订后45天内完成车牌交付，并由招标人验收。
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、宇通客车有限公司等车企参与了本次招标。
两家车企计划分别选择捷氢科技和重塑科技作为配套供应商。
万向汽车与康明斯成功中标上海燃料电池汽车，这也标志着康明斯正式进军国内燃料电池汽车行业。
全球柴油机跨界巨头 康明斯，百年企业，全球最大的独立发动机制造商。
目前业务涵盖发动机、动力分配、零部件、动力系统、新能源五个板块。
其中，柴油动力业务广为人知，最具行业影响力。
在全球电力电气化和清洁能源发展趋势确立的背景下，康明斯传统内燃机业务转型势在必行。
，康明斯与AP完成了对加拿大知名公司Hydrogenics的控股收购，代价为每股15美元，约合2.9亿美元。
其中，康明斯持股81%，为控股股东。
2017年，康明斯作为氢能行业的领导者，提供了成熟的水电解制氢、燃料电池、储氢罐等产品和服务。
可见，通过技术并购，康明斯成功完成了大象转身，迅速跻身技术领军者行列。
未来中国必将成为全球最大的氢生产国和消费国。
在此背景下，康明斯于2018年9月27日与临港新区管委会签署投资协议。
协议称，康明斯拟在临港建设康明斯制氢工厂。
一期工程计划于今年年底建成投产。
康明斯还发布了中国氢能战略。
与韩国现代、日本丰田在中国追求的技术保护文化不同，康明斯氢能中国将坚持产品本土化和长期发展战略，推动新能源动力事业部本土化研发和生产，从研发、生产、供应链和服务，康明斯新能源动力与中国氢能和燃料电池产业共同成长。
从目前来看，康明斯的计划正在有条不紊地进行。
事实上，康明斯的燃料电池汽车已于今年8月在上海成功投保，相关车型于7月成功列入工信部推荐目录。
尽管上半年上海疫情受到严重影响，康明斯仍然很快推进了整体工程。
上海一直是国家经济开放的代表。
这从年度燃料电池汽车示范龙头单位名单中也可以看出。
不过，去年六家龙头单位均没有外资控股公司。
氢云链获悉，上海已对第二届年度燃料电池示范城市宣传及会议服务项目进行招标，年度示范政策或将于近期出炉。
受疫情等多种因素影响，上海年度示范指标完成度较低。
另一方面，上海市经信委近日下发《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金管理办法(征求意见稿)》，规定市级专项资金要专款专用、单独核算。
对执行不力、未按计划足额拨付资金的地区，暂停燃料供应一年。
电动汽车示范应用相关任务申报。
已取得任务实施资格但拒绝签订任务合同的申请人，4年内不得申请燃料电池汽车示范应用相关任务；未按要求完成任务目标、未通过最终验收的，2年内不得申请燃料电池汽车示范应用相关任务。
这样的政策在国内尚属首创，也可能反映出上海乃至全国燃料电池汽车推广中存在的问题。
上海即将进入下一个示范年，上海距离每年累计推广1万辆氢能汽车的目标还很遥远。
在近两年预期频频落空的背景下，企业的信心和积极性或多或少都受到了一定的影响。
总体而言，上海年度示威的细节可能会发生一定的变化。
如果上海继续采用系统提供商主导的联合申报机制，企业股东背景等方面可能会进一步放开，引入更多“新鲜血液”。
同时，更加严格的要求或将进一步支撑上海完成年度目标。
这无疑有利于行业的发展。
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