中国内政协会钱恒荣会长！氢内燃机发展前景广阔！ 2019年9月15日，中国内燃机工业协会（以下简称中国内燃机工业协会）在河南内乡县召开第七届第二次会长办公会暨监事会会议。
会上，来自全国乘用车、商用车、农机、船舶、科研院所、零部件企业等20余名副总裁、监事会成员出席会议，并参与了题为“内部内燃机燃料多样化与零碳发展研究”。
中国内燃机协会会长、一汽解放总经理助理发动机事业部总经理、党委书记、钱恒荣主持会议。
他在演讲中展望了动力多元化时代和氢内燃机的未来；并指出，在双碳战略引领下，内燃机将呈现多元化发展。
钱恒荣表示，气候变暖、能源安全、双碳战略、低碳能源转型以及内燃机关键零部件核心技术卡住的风险是当前内燃机发展面临的挑战。
我国作为全球最大的一次能源消费国，对外能源依存度不断加大。
每年，我国内燃机消耗全国60%的石油，其碳排放量也接近全国碳排放量的十分之一。
双碳战略的实施，加速了能源向清洁化、电动化、加氢化转型。
内燃机行业实施节能减排势在必行、意义重大。
钱恒荣认为，在双碳战略指导下，内燃机将走向多元化发展，分为多元化、低碳、零碳三个阶段。
他预计，到低碳阶段结束时，柴油机热效率将达到55%，节省燃料，减少碳排放16%；燃气发动机热效率将达到45%，节省燃料，减少碳排放9%。
到今年，以氢为核心的零碳、碳中性燃料有望实现零碳排放。
钱恒荣介绍，国内外内燃机行业有很多氢内燃机研发和点火的成功范例。
今年6月，解放动力还成功点火了两台重型和轻型氢内燃机。
他认为，由于氢内燃机的主体结构与传统内燃机相同，无需重建产业链，因此氢内燃机的发展前景良好。
目前，国家氢能战略规划明确、产业体系成熟、氢内燃机适应性强等诸多发展环境优化，大大增加了氢内燃机创造国际领先的机会。
但钱恒荣也客观指出，氢喷射、储存系统、进排气系统、点火系统、发动机结构、后处理系统、燃烧控制策略六大核心系统技术仍需突破和完善；氢内燃机的激励政策还有待澄清的是，氢生产和加氢基础设施仍需要指导和支持。
钱恒荣呼吁：未来面临多重挑战，氢内燃机潜力巨大。
要实现氢内燃机快速健康发展，应加快提升动力多元化时代内燃机产业竞争力。
他希望，一是成立氢内燃机联盟，共同推动氢喷射系统等核心技术突破；二是推动国家将氢内燃机纳入新能源汽车产业发展规划并出台相关配套政策。
三是推动国家加快基础设施建设，支持富氢地区开展示范运营。
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