鄂尔多斯并不是全国冬季最冷的地方，但对于冬季标定来说，这里的挑战不亚于任何高寒地区。
矿区高海拔、低气压、复杂路况都对氢燃料电池汽车的稳定启动、行驶和续航提出了挑战。
今年1月，捷氢科技标定团队分成几个小组，带着多家整车企业的测试人员前往鄂尔多斯，开始了历时半个多月的冬季标定工作。
“这次冬季校准与往年不同的是，校准地点位于高海拔地区。
”捷氢科技校准团队负责人表示，“在高海拔地区，气压会比平原地区低，这会对燃料产生影响。
电池系统的输出功率提出了挑战。
但此次参与标定的PROME P3X和PROME P在低温低压环境下依然保持了较强的环境适应性，各项数据均符合标准！” 搭载PROME P3X的红岩49T拖拉机 01环境适应能力强 凌晨4点，鄂尔多斯气温达到-25℃，正是一天中最冷的时候，捷氢科技的工程师员工们就在此时。
准备开始当天冬季标定的第一个任务——低温冷启动测试 “我参与标定的车辆采用的是我们捷氢科技的燃料电池系统PROME P3X，对于这个系统来说，温度挑战在。
鄂尔多斯不大，经过整个标定过程，PROME P3X系统的低温冷启动表现“都相当出色”，捷氢科技系统开发部周守宇表示，PROME P3X采用了。
无需外部热源的设计。
在极低温环境下，可以充分利用电堆本身产生的热量，30秒内可实现系统-30℃零零运行。
辅助加热，低温冷启动，环境适应性强。
工程师正在校准 在鄂尔多斯，地下蕴藏着丰富的能源矿产资源，因此矿区也很多。
“矿区路况比较恶劣，连续上下坡较多，减速带较大，这对燃料电池系统的稳定性提出了挑战。
”捷氢科技系统开发部孔王表示，“捷氢科技的燃料电池系统经过了可靠性、耐用性、振动冲击、EMC、涉水等多项测试验证。
因此，仍然可以维持即使在矿区复杂的环境下也能稳定运行，为车辆提供澎湃的动力” 02 超标完成工作 “每天早上起床，天黑后就忙着处理数据。
”。
半个月的冬季标定测试，捷氢科技的工程师每天都是如此忙碌的节奏。
杰氢科技标定团队的 负责人总结道，“本次冬季标定团队进行了整车级低温冷启动、低温热启动、低温冷吹扫以及低温等工况的标定和验证”。
高温和长怠速，验证了捷氢完全自主研发的PROME P3X、PROME P系统和供氢系统的可靠性，以及持续低温和高原环境下系统、电堆、部件和软件算法控制策略的可靠性安全性和环境适应性……最终，所有搭载捷氢科技PROME P、PROME P3X系统的车辆均超标，完成了启动、停车、存放、热启动、低温、高原环境运行等测试。
” 跃进面包车搭载PROME P 捷氢科技产品，可以超标地完成鄂尔多斯的标定工作。
除了自身的硬实力外，捷氢科技工程师早已开展了极端环境的台架测试实验室模拟。
年初，随着首批上汽红岩氢能重卡缓缓下线，上汽红岩鄂尔多斯基地天龙工厂正式投产，标志着鄂尔多斯市“风光储氢”产业集群项目。
应用快速发展时期。
这些氢动力重型卡车配备了Jet Hydrogen Technology的PROME P3X燃料电池系统。
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