佛山飞驰从传统公交企业向氢能源龙头企业“蝴蝶转型”

2017年，新能源汽车市场进入爆发期：新能源乘用车快速发展，渗透率超过20%；新能源商用车保有量首次突破万辆，进入实质性推广阶段。

2017年《氢能产业中长期发展规划(年)》发布，示范城市群工作正式启动，燃料电池汽车迎来重要发展机遇。

　　汽车产业的百年转型，加上“双碳”目标，给一大批中小企业带来了弯道超车的新机遇。

新能源乘用车已势不可挡，技术创新、模式创新纷纷涌现，其中代表包括特斯拉、蔚来汽车等。

但在商用车领域，由于应用场景的特殊性，其发展路径尚不明确。

在特斯拉、尼古拉等国外先进企业的示范和冲击下，国内商用车企业尤其是中小企业面临的不仅是动力技术的创新，还有商业模式乃至产业逻辑的创新以及如何抓住发展。

机遇也是产业探索的难题。

　　佛山市飞驰汽车科技有限公司是国内中小型商用车企业向新能源转型的重要代表。

飞驰科技于2017年开始研发生产新能源客车，并于2018年成功研发燃料电池汽车。

随着氢能源产业的兴起，飞驰科技已成为国内最受欢迎的燃料电池汽车公司，为探索氢能源汽车做出了积极贡献。

氢能源汽车产业发展模式。

　　了解飞驰科技这几年从传统乘用车制造商转型为领先的燃料电池汽车技术公司的经验，有助于国内广大中小车企抢占先机在汽车工业的百年变迁中。

全球新能源商用车特别是氢能商用车在产业化轨道上紧跟潮流、追赶先进。

　　向燃料电池转型，飞驰的“蝴蝶转型”　　飞驰科技的崛起，除了地方政府的大力支持外，也离不开股东能源的持续赋能。

　　集团是中国实力企业，也是全球能源实力公司。

美锦能源是美锦集团旗下的A股上市公司。

拥有完整的“煤-焦-气-化”一体化产业链，是中国最大的独立企业。

商品焦炭和炼焦煤生产商之一。

　　凭借焦炉煤气富含氢气的优势，煤化工企业在制氢方面拥有巨大优势，普遍通过业务延伸进入制氢领域。

然而美锦能源却反其道而行之。

2017年成立美锦氢源后，重点发展基础设施、中游零部件和下游应用市场，特别注重终端应用环节：2015年收购飞驰科技51.2%股权，成为飞驰氢源。

科技控股股东。

　　当时，美锦董事长姚金龙介绍，美锦能源已形成“一点（整车制造）、一条线（燃料电池上下游产业链）、一张网（加氢站网络）”的总体规划，并融合了两大发展路径模式：一是煤炭焦炭板块与氢能源板块协同发展模式——建设制氢工厂；二是氢燃料重卡产业链循环发展模式——推进应用端氢能源重卡建设。

　　飞驰科技在美锦能源氢能业务中占有重要地位。

是美锦能源氢能业务的“先行者”，也是推动美锦能源氢能板块发展的重要力量。

　　飞驰科技也不负众望。

依托母公司的资金优势和产业链资源的紧密配合，飞驰科技氢能源产品迅速突破乘用车品类，推出物流车、冷藏车、自卸车、牵引车等多种产品，应用范围不断扩大。

此外，飞驰科技掌握了VCU、FCU、BAT、电机等多种控制技术，具备车身及底盘、新型三电系统产品以及FCV、EV、HEV、PHEV等的开发制造能力.，并正在发展为新能源汽车。

系统垂直集成产品解决方案提供商。

　　截至今年3月底，接入飞驰科技监控平台的燃料电池汽车里程已突破万公里，超过30款车型入列《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

　　美锦能源宣布分拆飞驰科技上市时，业界引起巨大反响。

飞驰科技已成为燃料电池领域的企业代表。

　　新形势下飞驰科技三大变化　　能源年初正式发布企业碳中和报告，将“一点、一线、一网”总体方案升级为“五个一”战略：“一个点（整车制造）、一个一线（燃料电池上下游产业链）、一个网络（综合能源供应网络）、一个平台（氢能汽车运营平台）、一个中心（大数据） 、碳资产管理中心）。

　　作为先行者，飞驰科技积极响应集团规划升级，通过三大变革。

　　1。

新定位：从“传统乘用车制造”到“氢燃料汽车技术与智能制造”　　 2017年，飞驰科技正式更名为“佛山市飞驰汽车制造有限公司”。

到“佛山市飞驰汽车科技”有限公司”实现了从“传统汽车制造”向“氢燃料汽车技术与智能制造”的跨越式发展。

　　新形势下，飞驰科技坚持进行技术创新，积极推动我国燃料电池汽车商业化，展现了飞驰科技的技术创新实力。

　　（一）推动氢能重卡商业化发展　　飞驰科技氢能重卡已在河北、山西、北京、广东、浙江、内蒙古等地、天津投入商业运营、宁夏、山东等地区开展试运营，安全运营总里程突破100万公里。

我们在钢厂、港口、矿山等应用场景拥有丰富的经验。

　　（二）坚持技术创新　　飞驰科技三款氢燃料电池汽车在漠河零下40度的极寒气候环境中顺利通过两个多月的极寒考验，取得近年来的突破。

飞驰氢能汽车应用场景的限制和瓶颈，也象征着整个氢燃料汽车领域的又一次重大突破。

　　（3）不断探索新方向　　飞驰科技与深圳嘉华利路合作开发4.5T固态储氢燃料电池冷藏车。

该车采用低压合金储氢系统和加氢系统。

它属于工信部“三新”范畴，是燃料电池汽车的一次创新探索。

　　2。

新方向：从汽车到碳中和　　飞驰科技在碳中和领域也走在了美锦能源生态的前列。

2019年5月，飞驰科技与中国节能协会、氢能科技、中国汽车研究院、中国船舶重工集团公司在北京签署战略合作协议，开展交通领域碳减排认证合作。

美锦开始在交通领域开展碳减排认证。

众和的实践尝试； 6月，飞驰科技、中国船舶重工集团、氢山科技规划联合推出“中国首个氢燃料碳减排核算方法论”，美锦在碳核算和碳资产管理领域又迈进了一步。

。

　　由此，飞驰科技成为国内首家帮助客户进行碳减排认证和交易的氢燃料商用车公司：在客户自愿参与的前提下，飞驰科技与船级社CCSC打通了碳减排认证和交易。

官方机构与用户之间的里程。

然后客户将数据委托给飞驰科技进行碳交易。

未来，客户可以通过专用系统将碳减排认证数据传输给飞驰科技，由飞驰专门团队代表客户进行认证和交易，并将认证碳减排量的收入以积分的形式返还给客户，并与客户沟通。

分享减碳减排成果。

　　3。

新市场：从佛山走向全国　　随着美锦能源氢能产业布局遍布全国，飞驰科技也走出佛山，走向全国。

　　飞驰科技采用“建链建集群”的方式，将飞驰科技成熟丰富的生产运营经验快速复制到全国，吸引产业链上下游配套企业落户，助力各地区加快建立氢能汽车产业链，形成产业集群。

目前，飞驰科技已从大湾区起步，向长三角地区、环渤海地区，再到中部地区、京津冀地区，再到西部能源金三角地区。

飞驰科技的足迹已遍布全国。

　　“佛山飞驰”变成了“飞驰出佛山”。

　　飞驰展望：不断探索、不断创新　　21世纪第三个十年，在能源、交通、通信、计算机技术的冲击下，百年汽车工业发生了前所未有的变化：　　(1)汽车动力系统更换。

新崛起的特斯拉、传统企业丰田、康明斯等都在纯电动燃料电池、氢内燃机方向取得了革命性突破。

替代化石能源不再是一个愿景。

　　（2）汽车市场的逻辑变化。

乘用车领域的特斯拉、商用车领域的尼古拉，创新了传统汽车行业的生产和消费模式，引发传统车企思维模式的改变；自动驾驶的发展、企业和个人碳资产账户的建立、能源互联网汽车的发展彻底改变了汽车的消费逻辑。

　　(3)国内汽车产业出清。

政府正在逐步清理僵尸企业。

车企依靠资质生存的历史已经一去不复返了。

不具备市场生产能力和创新能力的整车企业将被市场淘汰。

　　市场比行业更早做出反应：虽然整体销量和市场份额存在差距，但特斯拉已经超越丰田成为市值最高的车企，而蔚来的市值也超越了上汽。

市场对汽车行业的评价已经从单一的企业规模发展到更多维度。

　　氢云链认为，飞驰科技的强大之路将经历三个阶段：1.为生存而选择路线-2.为扩张而布局领域-3.为未来而进行企业转型。

飞驰科技在第一、二阶段表现不错，但与一汽、宇通等巨头相比，飞驰科技仍是一家产销不足千辆的弱势车企。

未来飞驰科技若想在市场中占据一席之地，必须慎重对待自身的市场定位和发展战略，保持作为市场变革者的战略优势。

　　第三阶段转型对于飞驰科技来说至关重要。

早在2017年，飞驰科技就迈出了第一步：从“制造公司”更名为“科技公司”，并从汽车生产销售业务拓展至汽车碳资产服务。

飞驰从换电的技术创新发展到模式创新、商业逻辑创新。

这依赖于飞驰科技的技术能力和创新思维，以及其母公司完整的生态系统。

　　无论是主动、半主动、半被动，飞驰科技再一次走在了国内车企的最前沿，探索着连巨头现在都难以给出正确答案的问题，但这也正是它的意思是。

追求卓越的科技公司的使命是探索未知领域，用科技改变世界。