抓住氢能产业发展机遇， 5大氢能示范城市群进展如何？

据中汽协公布的数据，截至年底，全国燃料电池汽车保有量为1.07万辆。

今年1-4月，我国燃料电池汽车产销量同比分别完成6.4倍和3.4倍。

　　据了解，我国燃料电池产业的发展始于2007年，当时燃料电池汽车被列入“十五”国家规划重大项目。

经过20多年的发展，保有量车辆仅超过1万辆。

如今借助示范城市群的推广，或许有望解决“长期推广但传播不广”的问题。

　　为加快形成可复制推广的燃料电池汽车发展先进经验，2020年12月，财政部等五部门发布《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》，示范期为4年。

目前，我国已初步形成京津冀城市群、上海城市群、广东城市群、河北城市群、河南城市群5个主要燃料电池汽车政策支持示范城市群。

　　据新能源汽车国家大数据联盟近日发布的《全国氢燃料电池汽车示范城市群车辆统计与分析报告(年4月)》消息，截至2020年4月30日，新能源汽车国家监控管理平台已接入氢燃料电池汽车。

从车型来看，乘用车累计联网，占比51.73%；专用车辆为物流专用车、工程专用车和环卫专用车，合计连接车辆数，占总数的48.12%；共接驳客车12辆，占接驳总数的0.15%。

　　各示范城市群按类型氢燃料电池汽车累计准入情况　　氢燃料电池示范城市群、京津冀城市群、上海城市群、广东城市群车辆推广情况、河北城市群、河南城市群累计接入氢燃料电池汽车数量，占全国氢燃料电池汽车接入总数的71.40%。

　　具体来说，广东城市群氢燃料电池汽车累计保有量最多，车辆分别与公交车、特种车接驳；其次是上海城市群，氢燃料电池汽车累计保有量已达京津冀城市群氢燃料电池汽车累计保有量，其中客车和特种车已累计接入。

车辆和特种车辆已分别连接。

河北城市群和河南城市群分别已接入氢燃料电池汽车总数和车辆，其中氢燃料电池公交车分别为氢燃料电池公交车和汽车。

　　此外，截至2020年4月30日，各示范城市群氢燃料电池汽车累计行驶里程达9.1万公里，累计行驶时间达5900小时。

　　除河南城市群外，京津冀城市群、上海城市群、广东城市群、河北城市群四个城市群目前均公布了各自的燃料电池汽车推广数量目标示范期间分别为 辆、0 辆和 辆。

　　京津冀燃料电池汽车示范城市群由北京大兴、海淀、昌平六区以及天津滨海新区、河北省保定市、河北省唐山市、滨州市组成山东省、山东省淄博市。

共包括12个市（区）。

示范期内，8项核心零部件将实现技术突破并实现产业化。

保有量不低于1000辆，购车成本降低40%以上，新建不少于49个加氢站并投入运营，氢气销售价格不低于20% 30元/公斤以上。

　　上海城市群以上海市为主导，联合江苏省苏州市、南通市、浙江省嘉兴市、山东省淄博市、宁夏宁东能源化工等6个市（区）组成基地，以及内蒙古自治区鄂尔多斯市。

目标是通过四年示范应用，在整个城市群推广燃料电池汽车，包括货运车、乘用车、乘用车。

　　广东城市群以佛山市为龙头，由广州市、深圳市、珠海市、东莞市、中山市、阳江市、云浮市、福建省福州市、山东省淄博市、包头市组成在内蒙古自治区等地组成。

示范期结束，实现推广燃料电池汽车0辆以上的目标，广东年供氢量将突破10万吨，建成约1座加氢站，车用加氢终端销售价格下降30元/公斤以下。

　　河北省燃料电池汽车示范城市群，由张家口市牵头，联合唐山市、保定市、邯郸市、秦皇岛市、定州市、辛集市、雄安新区、内蒙古乌海市、上海市等河北省 包括奉贤区、河南省郑州市、山东省淄博市、福建省聊城市、厦门市等13个市。

四年示范期内，各类燃料电池汽车将在河北省城市群推广。

　　河南郑州燃料电池汽车应用示范城市群以郑州市为龙头城市，宇通客车为主导企业，联合省内新乡、洛阳、开封、安阳、焦作五市，上海（嘉定、临港、奉贤等11个城市或地区）、张家口、潍坊、佛山三区协同推进。

河南城市群尚未公布示范期内推广燃料电池汽车的具体数量目标。

　　城市群获批后，北京、保定、淄博、上海、嘉兴、鄂尔多斯、佛山等城市均出台了明确的燃料电池汽车补贴政策。

　　其中，2017年4月8日，北京市经济和信息化局发布《关于开展年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》。

《通知》显示，北京市以当年8月13日至次年8月12日为一个核算年度，对已纳入和纳入的燃料电池汽车按照中央奖励标准1：1安排市政车辆推广。

完成示范应用项目。

奖励资金。

从北京市燃料电池汽车示范应用项目财政支持细则来看，仅就车辆四年推广奖励而言，单辆车最低奖励达到72万元，最高奖励达到1万元。

2019年11月3日，上海发布通知称，年底前，市财政将按1:1比例投入国家燃料电池汽车示范中央财政奖励资金，重点支持车辆示范应用等本市将对配套整车使用的燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板等核心零部件给予相关整车企业财政奖励。

其中，相关车辆获得国家综合考核奖励积分的，本市每分奖励20万元，从统筹资金中安排15万元，燃料电池系统生产企业所在区拨付5万元位于。

　　根据国家发展改革委、国家能源局于2020年3月23日联合印发的《氢能产业发展中长期规划(年)》，提出氢能产业各阶段发展目标：到2020年，我国氢能能源产业基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池汽车保有量约5万辆，并部署建设一批加氢站。

可再生能源制氢能力将达到10万-20万吨/年，减少二氧化碳排放1万-1万吨/年。

到2020年，形成较为完善的氢能产业技术创新体系、清洁能源氢气生产供应体系，有效支撑碳达峰目标的实现。

到2020年，氢能多元化应用生态形成，可再生能源制氢占终端能源消费比重大幅提升。

　　随着氢能产业提升至国家战略层面，地方相关扶持政策也迅速跟进。

目前，浙江、湖北、山东、江西、四川、青海、甘肃、内蒙古等地氢能发展已纳入省级“十四五”能源规划，不少地方政府已已出台或正在制定氢能补贴政策，重点关注可再生能源和氢能技术、燃料电池关键零部件产业化和整车示范应用等，支持方向是为氢能产业提供“真金白银”支持。

　　目前，我国氢燃料电池汽车产业正处于政策扶持期。

随着燃料电池汽车示范应用工作的推进，可以预见，为抓住氢能产业发展机遇，各级政府将对氢能给予更多支持。

继续增加。