3万小时寿命200kW氢燃料电池发动机研发成功

近日，新能源汽车网从山东重工集团官方获悉，集团在济南举行首批中国重汽正式交付仪式山东港口集团氢燃料重型牵引车。

这批示范运营的重型牵引车搭载了潍柴大功率氢燃料电池系统，完全实现零排放，百公里氢气消耗不超过10公斤。

这是自今年8月山东重工与山东港签署战略合作协议以来，推动氢燃料电池重卡落地的重大举措。

　　山东港口集团下辖山东7个市的港口。

目前，全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目已在青岛港启动，现已覆盖青岛港、潍坊港。

这意味着，山东重工推进氢能产业应用时，港口是主攻方向。

氢能港口方面，全国首艘搭载潍柴氢燃料电池的80人客船已在济南莱芜雪野湖下水试验，实现航运零碳排放。

高速公路和园区也是山东重工推动氢能产业落地的另外两个主要场景。

在1月8日的交车仪式上，潍柴动力展示了潍柴自“氢进万户”示范工程启动以来取得的一系列重大氢能技术示范成果。

1、山东已上线加氢站22座，济青走廊加氢站网络已基本建成。

2020年4月16日，由潍柴动力牵头的国家燃料电池技术创新中心揭牌。

这是全国唯一的国家级燃料电池技术创新中心。

企业设立技术创新中心。

同时，科技部与山东省签署“氢能进万户”技术示范工程框架协议，依托国家燃料电池技术创新中心开展氢能多场景示范应用山东能源加快氢能关键技术突破和产业发展。

打造可推广、可复制的氢能产业模式。

　　“氢进万户”技术示范工程实施以来，国家燃料电池技术创新中心建立了以潍柴动力为核心，企业、大学、科研院所共同攻关的创新协作关系加快突破产业链技术瓶颈。

并产业化，成功开发15kW系列氢燃料电池系统。

业内首次对燃料电池车队进行极寒环境下的环境适应性测试。

它在-34°C 的一次操作中成功启动。

业内率先实现产品寿命30000小时。

在抢占氢燃料电池技术制高点的同时，山东正以企业为主体、市场为导向，加快氢能规模化推广，以各场景应用示范“开路”。

阻碍氢能产业大规模落地的最大障碍是成本。

据悉，目前山东加氢站零售价大多在每公斤50至60元。

2019年9月，国家能源局等五部委宣布，在氢能供应和经济性方面，城市群示范目标是车用氢气年产量超过吨，加氢站零售价格为每公斤不高于35。

元。

今年11月起，上海将根据氢气实际销售量，对年前氢气零售价不超过35元/公斤的加氢站给予补贴。

每年补贴标准为每公斤20元；每年每公斤15元；每公斤10元。

国家燃料电池技术创新中心主任徐子春表示，当加氢站氢气价格达到每公斤35元时，将相当于使用柴油的成本。

山东正在进行的示范应用项目尚未大量使用，因此成本还无法与柴油相比，但已接近柴油成本。

随着氢能的大规模应用和推广，成本很快就会下降。

他说，这是一个“先有蛋还是先有鸡”的问题。

由于氢能现在使用较少，价格较高；由于价格高，所以使用较少。

这个症结必须要解决。

目前，山东省氢能推广工作进展迅速。

目前，山东已拥有加氢站22座，日供氢能力达2万公斤。

济青走廊加氢站已基本形成网络。

山东省规划的“山东氢能经济带”中，济南市有3座加氢站，淄博服务区有2座，潍坊有4座。

几年前，山东港共有3座加氢站，青岛港又启动了两座加氢站的建设。

2、太钢加氢站“前店后厂”模式，氢能成本远低。

山东在实践中逐步形成了一套解决柴油生产、运输、加氢瓶颈问题的经验。

山东年产氢气约1万吨，主要是工业副产氢气，居全国第一。

同时，山东重点石化、盐化工、煤化工企业均拥有丰富的氢气生产、储存、利用经验，从而在规模上发挥成本优势。

如今，济南太钢至青岛董家港港区启动的49吨氢燃料电池重卡示范运营线，由于采用“前店后厂”加氢站，成本仅为每公斤22元，这个值要低得多。

关于柴油成本。

据悉，泰山钢铁纯化工业副产氢气后，于2016年建成山东首座制氢站，去年5月建成全省首座、全国第二座管道输氢加氢母站。

目前，搭载潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡在太钢加氢站加满油后，驶往青岛董家口港区后折返。

目前已行驶100多公里。

这种“前店后厂”式的加氢站，由于省去了运输环节，大大降低了氢能成本。

　　中石化济青高速淄博服务区加氢站 据悉，目前氢气储运地点距离加氢站一般不超过公里。

越近，价格越低，也越便宜。

去年11月，全国首座公路加氢站在淄博投入运营。

由于国家政策限制，高速公路加氢站尚未实现现场制氢。

徐子春表示，无论是现场制氢，还是采用其他方式缩短运输环节，如何降低氢能使用成本，是当前“氢进万户”示范工程的重点研究方向。

目前，一体化制氢加氢站、管道供氢加氢站正在探索。

下一步将进一步优化产业链，降低制造成本，为大规模应用奠定基础。

这条太钢至董家口港示范线，为推进“氢进万家”示范工程提供了思路。

氢能园区方面，全国首套大功率集装箱式氢燃料电池热电联产系统、首套30kW固体氧化物燃料电池热电联产系统在潍坊潍柴氢能园投入运行；该国首台3吨氢燃料电池叉车为物流搬运创造了零碳排放。

去年10月27日，搭载潍柴氢燃料电池系统的重汽黄河雪车交付冬奥会。

雪蜡车的核心部分是氢燃料电池系统，是完全自主可控、自主研发的产品，实现了零排放。

据了解，“氢进万户”项目预计到2020年将拥有日均达吨级的绿色氢气供应能力、长达公里的纯氢管网、覆盖1.2万户家庭的燃料电池热电联产系统、 35 个新加氢站。

、推广燃料电池汽车等，每年将减少二氧化碳排放50万吨。

整个示范项目总投资预计将超过1亿元，将带动千亿级氢能产业。

目前，山东正在打造六大氢能产业集群，包括在青岛建设四个零碳氢能产业园，在济南、青岛、潍坊、淄博等地开展氢能多场景示范应用。

山东还将开展氢能小镇、氢能社区建设，全力推动氢能产业从工业化走向日常生活。