“氢”情助力，“绿色冬奥”——氢能成为绿色能源应用主角

“绿色冬奥”是本届冬奥会的主题之一。

北京冬奥会期间，将大规模使用节能清洁能源汽车，并推出氢燃料电池汽车。

氢能或将成为本届冬奥会主要绿色能源应用之一。

隆众资讯氢能行业分析师刘小燕表示，冬奥会使用氢燃料公交车，一方面可以实现冬奥地区交通等活动的零碳排放，实现冬奥会的可持续发展。

绿色低碳奥运；另一方面，可以为氢能源汽车技术示范运营提供展示平台，检验我国在氢能源全产业链特别是氢能源汽车方面的重大突破和发展成果；此外，借助冬奥会的“实用”契机，氢能源汽车将获得更多关注和认可。

　　“氢”情助力“绿色冬奥”　　“本届冬奥会有多种氢能燃料电池车型提供服务。

”北京亿华通科技有限公司表示，“截至目前，公司已提供多辆搭载亿华通燃料电池发动机的班车，为实现绿色冬奥、高科技冬奥贡献氢能。

　　1月10日，亿华通在北京、张家口同时举行冬奥会支援队出发仪式，董事长张国强表示，2020年北京冬奥会，作为冬奥会的一站。

世界顶级体育赛事，首次大批量引进氢燃料电池汽车作为燃料电池发动机的核心供应商，易车通成立了服务保障团队，承担本次交通的部分保障工作。

福田汽车表示，公司已交付近一辆氢燃料客车，为冬奥会延庆、张家口赛区提供服务保障。

冬奥会期间的寒冷天气给新能源汽车的应用带来了很大的挑战。

为此，为北京冬奥会投入运营的福田欧辉氢燃料公交车搭载了第四代氢燃料核心技术。

　　雪蜡车是一种专用技术车辆，为冰雪赛事中的滑雪板打蜡提供方便、舒适的工作环境。

在训练和比赛中，运动员提高成绩至关重要。

据悉，中国重汽等公司研发的首辆“中国第一、世界一流、完全国产”的雪蜡车已进驻张家口崇礼国际越野滑雪中心。

此前，雪蜡车已正式交付使用，前往新疆、崇礼、上海，顺利完成国家越野滑雪队的备战和训练保障工作。

　　为践行“绿色冬奥”理念，确保雪蜡车能在-34度环境下工作而不“掉链子”，中国重汽研发团队选用了雪蜡车氢燃料电池牵引头动力。

主动挑战千瓦级氢燃料电池研发更高难度，实现节能环保和有效续航的双重突破，实现“零排放、无污染”目标，大幅提升电池寿命低温环境下的雪蜡车。

　　中石油、中石化也全力保障冬奥场馆建设运营和新建加氢站建设的油气供应，为冬奥会场馆建设、运营、新建加氢站建设等提供专业、优质、清洁、可靠的油气产品服务。

冬季奥运会。

我们从中国石化新闻办获悉，国内首个站内氢气检测实验室“中国石化西湾子氢气检测实验室”于今年1月初在河北崇礼正式投入运行。

该实验室可完成燃料电池氢气13项典型指标的检测，将为保障冬奥会氢能质量安全可靠提供有力的技术支撑。

2019年9月，中国石化为冬奥会建设的4座加氢站正式投入运营。

河北省崇礼西湾子加氢站是中国石化服务冬奥会的四个加氢站之一。

距冬奥会张家口赛区仅15公里，是进入赛区的重要交通枢纽。

该站日供氢能力为公斤级，配备三台加氢机，可同时满足35兆帕和70兆帕氢燃料电池汽车的加注需求。

　　氢能产值预计达万亿元　　“本次大规模试点将向社会证明氢能源汽车的稳定性和可用性。

氢能是一种具有巨大发展潜力的清洁能源，但目前受到成本和氢气储存制备等因素的制约，目前尚无大规模推广的空间，但具有较强的示范意义。

由于氢能源汽车需要大量的前期投资和科研投入，只有充分的示范和带动效应才能吸引各方投资。

”中国银行研究院研究员王梅婷表示。

　　有机构预测，到2018年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2018年，氢能占比将超过占我国终端能源体系的10%，产业链年产值将达到12万亿元，发展潜力巨大　　去年以来，多地出台了相关政策促进发展。

根据北京市下发的《北京市氢能产业发展实施方案(年)》，北京市氢能产业布局的目标是具备大规模推广氢能产业的基础，拥有较为完善的产业体系和配套基础设施。

培育10至15家具有国际影响力的企业作为产业链龙头企业，京津冀地区氢能产业链规模累计超过1亿元，力争建设37座加氢站，推广0座加氢站。

燃料电池汽车。

　　厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示，氢能发展仍处于起步阶段，距离大规模商业利用还很远。

氢能作为清洁能源，满足未来“碳中和”背景下能源产业的发展要求。

目前在氢能源汽车等场景的应用，是氢能产业链更广泛应用的积极探索。

未来，氢能将更多地应用于工业场景，以替代煤炭。

　　在林伯强看来，氢能产业的发展首先要解决“氢从哪里来”的问题。

然后解决应用场景的问题。

此外，氢能从生产到最终使用的成本问题也是大规模商业化不可避免的问题。

一方面需要下游放量解决成本问题；另一方面，需要降低成本以实现快速的规模扩张。

因此，政府早期补贴和示范引导是必要的，这是促进氢能产业发展的必要措施。

林伯强预计，我国氢能将于年内实现大规模商业利用。