固特异展示可为电动汽车充电的概念轮胎
05-27
今年5月初，北京大兴国际氢能示范区首条氢能公交线路正式开通！氢能应用市场化运作正在加速！ 该线路为北京兴顺达客运有限公司（以下简称“兴顺达”）运营的兴40。
首批10辆10.5米氢燃料公交车全部为苏州金龙耀明客车Azure KLQ氢燃料公交车！ 苏州金龙耀明客车Azure KLQ氢燃料公交车在北京大兴批量投放 服务国际氢能示范区主要应用线路 大兴国际氢能示范区建设启动今年以来，北区提前投产，南区也已建成揭幕，制氢、用氢全产业链布局，为高端、精尖企业提供相关配套设施从事氢能相关研究、燃料电池系统企业、燃料电池核心零部件企业、氢能装备企业。
服务和应用场景，着力打造“氢能源综合创新生态系统”。
在此背景下，服务国际氢能示范区的首条氢能公交线路显然意义重大。
大兴区交通局党组成员副局长李建柱表示，近年来，大兴区持续推进新能源、清洁能源汽车在客运行业的应用。
“今天这10辆氢燃料电池公交车的正式投入运营，将进一步丰富大兴区氢燃料汽车的应用场景，推动大兴区加快形成绿色低碳的交通方式，让交通更加环保、便捷。
出行更加低碳。
” 大兴区交通局党组成员、副局长李建柱向兴顺达交付海格氢燃料公交车钥匙 兴顺达总经理陈丽华介绍，兴顺达40路是重点公交车，线路长，兴顺达人流大线路途经大兴南部重点开发区和乡镇，连接生物医药基地和大兴国际氢能示范区。
“兴顺达将秉承安全第一、服务第一、乘客第一、绿色发展的发展理念，高标准、严要求，打造绿色文明、绿色服务的品牌工程。
此次，兴40路是首批开通的氢能示范线的开通，有望加速大兴区乃至北京公交客运的推广，朝着绿色、节能、舒适的方向发展！” 兴顺达总经理陈丽华致辞 耀明客车为何入选首批氢能公交车？ 兴顺达此前已运营氢燃料公交车用于团体通勤。
本次氢能公交车采购为何选择苏州金龙耀明客车Azure KLQ氢燃料公交车？ 兴顺达副总经理张宇表示：“公司业务围绕大兴区开展，同时也肩负着氢能应用示范作用。
当然，首批氢能公交车是经过精心挑选的。
”考虑到公交运营条件和旅游、客运存在较大差异，对车辆的要求也不同，在本次专项招标中，我们对耀明巴士蔚蓝氢能公交车提出了一系列具体要求。
综合分析品牌、服务、车型适配等因素，最终成功入选。
” 兴顺达副总经理张宇称赞氢燃料公交车 兴40路中关村医疗器械园区-青云店镇东店，共设站37个，单程31.6公里，单程日均行驶里程100公里。
一辆公交车约0.5公里 张宇表示，这辆蓝色KLQ氢燃料公交车，车载储氢量为25公斤，加注一次可行驶10多分钟，行驶一公里以上，完全满足运营需求。
“你甚至不需要每天加油。
空调满载的话，足够车辆行驶一天半，调度安排更加丰富。
” 海格第六代氢能技术应用领先行业 苏州金龙年客车启动氢燃料电池研发，重点围绕燃料电池材料、结构等基础研究领域，解决了电堆运行效率低、苏州金龙耀明客车在2018年北京奥运会和2018年北京冬奥会期间，实现了系统低温启动、系统水热管理系统余热利用等多项技术创新突破。
氢燃料电池车型成功提供服务保障，成功为公交车零故障保驾护航 本次投入运营的苏州金龙耀明蔚蓝KLQ氢燃料公交车，内部配置为28座，额定载客量高达300公里。
80人。
车辆空间较大，后门设计有翻板，方便轮椅进出，并设有轮椅停车位。
该车采用苏州金龙第六代氢能技术，动力响应更快，续航里程长； 采用先进的平衡技术，兼顾燃料电池和锂电池的寿命，燃料电池电堆的使用寿命可达0h； 可实现-30℃低温启动、-40℃低温存储及停机自我保护，性能可靠，运行安全。
这些交付车辆使用的氢燃料电池来自同样位于大兴的英博氢能公司。
北京英博杰氢能科技有限公司总经理王玉玺强调，兴顺达在兴40路投入运营的10辆氢能公交车，实际上是北京首条“量身定制”的氢能公交线路。
“此前，我们支持耀明客车在常熟的公交运营项目，实现了百公里氢耗5公斤，达到行业领先水平。
此次我们选用了92kW氢燃料电池，应用自主创新技术，保证了运营的顺利进行。
”在北方气候下运行公交车，氢消耗更低，电池寿命更长。
” 苏州金龙耀明客车凭借氢能源的前瞻布局和持续迭代升级，保持客车研发的行业领先地位。
开放合作，推动氢能公交车规模化、市场化应用。
苏州金龙耀明客车为公共交通绿色、零碳、高质量发展提供源源不断的动力。
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