近日，氢能源领域再次传来好消息。
10辆苏州金龙海格氢动力重型卡车已就位，助力张家港运昌绿色物流有限公司，我们来看看物流运输工作。
这批氢能源重卡 张家港运昌绿色物流有限公司将使用海格氢能半挂车牵引重卡，开展港口物流和短期驳船运输示范应用。
车前 车后 01。
与全球优秀企业合作 氢能深耕17年，苏州金龙通过“商业应用”和“产品技术创新”两轮驱动模式不断发展，深化与优秀企业的技术交流与合作世界各地。
，苏州金龙客车与丰田汽车达成战略合作， 率先在海格第五代氢燃料公交车上安装丰田电堆。
该电堆采用反渗透自加湿技术，具有目标功率响应时间短、负载变化响应快、功率稳定性好等诸多优点。
电堆自带的ParkingPurge功能还可以最大限度地减少低温对电堆内部材料组件造成的损坏。
搭载该型电堆的氢燃料公交车，以江苏长运客车作为首家示范运营单位，在常熟市启动了首批氢燃料电池公交车的商业示范运营，并获得诸多好评； 现在，升级后的第二代丰田也已经投入使用了。
采用新开发的填充外部约束结构，使电堆抗冲击能力提高1.6倍，有效抵抗外部碰撞。
电堆的体积功率密度增加了41.9%。
苏州金龙联合亿华通、FCRD 开发12米氢燃料公交车。
车辆续航里程超过公里。
采用功率跟随和SOC区间控制的能量管理策略，兼顾燃料电池和锂电池的性能，提高动力系统的耐用性。
该批车辆已成功服务2018年北京冬奥会。
02。
自主开发，掌握核心技术 在与全球领先的氢燃料技术公司合作的同时，苏州金龙还坚持自主开发，掌握多项核心技术。
目前，苏州金龙拥有包括博士在内的50余人的专业氢燃料研发团队，并投入巨资购买了包括大功率燃料电池测试平台在内的高精度测试设备，可进行启动特性测试。
测试。
（冷热状态）、可靠性和耐久性测试、通讯、数据采集、供氢系统控制功能等测试和验证。
通过其国家级实验室、新型客车工程技术研究中心、博士后科研工作站等研发实验机构，累计剩余授权专利总计，同时还积极与清华等大学及科研机构合作大学和上海交通大学。
合作共同开发氢燃料等核心技术。
03。
潜心研究，突破研发重点 对于氢燃料电池汽车来说，整车的寿命与燃料电池电堆和动力电池的寿命密不可分。
相关能源控制一直是苏州金龙技术研发突破的重点。
根据工况数据，苏州金龙研发人员潜心研究，提取整车的动力需求，将动力需求合理分配给电堆和电池，使它们之间的能量分配满足尽可能满足车辆的长期需求。
长期稳定运行的要求。
对于控制策略或FCU控制器与整车数据的比对计算，苏州金龙研发人员进行深入的匹配研究，以更好地满足各种工况下的不同运行需求，显着提升燃料电池汽车产品。
整体表现。
针对极寒地区，苏州金龙低温冷启动技术除了电堆自加热或PTC外加热之外，不断优化技术路线。
目前，苏州金龙氢能源汽车可实现-30摄氏度低温启动、-40摄氏度低温储存并自动关闭保护，性能可靠、运行安全。
氢能产业发展前景广阔， 苏州金龙也以创新研发向世界展示了海格的“氢”实力 。
未来， 苏州金龙将继续追求技术的不断发展， 用“氢”的力量，助力国家双碳目标的实现。
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