一汽解放王建宇！一汽解放重型商用车绿色转型之路

undefined碳排放发生在重型商用车整个生命周期的各个阶段，但每个阶段的碳排放量都有所不同。

从统计数据来看，运营阶段的碳排放量占75%，占比最大。

因此，运营阶段的碳排放量占75%。

高排放是重型商用车全生命周期碳排放的重要特征，必须重点解决运营阶段的碳排放。

为了减少重型商用车运营阶段的碳排放，业界有多种技术解决方案。

一般来说，分为两类：①极其节能的传统汽车，②零碳的新能源汽车。

但每种技术路线都有各自的优缺点，商用车场景非常复杂。

绿色转型过程中必须多种路径并存。

转型过程中如何选择路径？我们认为，传统汽车一定是极其节能的，柴油发动机、天然气发动机、混合动力汽车仍然有大幅减少碳排放的技术空间。

它们可以实现碳达峰目标，是碳中和转型的重要过渡路线。

　　新能源汽车绿色零碳发展过程中，需要突破核心技术，解决自身问题，如寿命、续航、成本等，最终实现零碳排放在运营阶段。

综上所述，重型商用车运营阶段碳减排应多途径、分阶段实施。

接下来我们介绍第二部分，绿色转型战略面临的机遇与挑战。

在重型商用车绿色转型过程中，挑战与机遇并存。

我们认为存在三个主要挑战。

一是运营场景复杂、技术路线多样的挑战；其次，商用车是“赚钱机器”，终生面临挑战。

定期TCO的挑战；第三，随着新兴技术的快速引入，汽车学科也面临着多元化融合的挑战。

但这也对应着三大机遇。

一是新一代清洁燃料燃烧技术和电化学技术带来的多元化电力机会；二是数字智能技术快速发展，带来数字化转型机遇；三是多行业、多学科加速深度融合也带来融合发展机遇。

　　 下面我分别谈谈三大机遇和挑战。

首先，我们知道重型商用车的应用场景和需求复杂多样。

应用场景有十多个。

单一技术路线无法覆盖所有场景，需要多路线布局。

从右图可以看出，每条路线都有缺点。

传统内燃机动力在热效率和排放方面存在技术天花板；纯电、燃气电等新能源技术也存在续航里程短、成本高等技术天花板。

。

每条技术路线都必须在成本和减碳效益之间取得平衡，才能在市场上具有竞争力。

以传统内燃机动力为例，减少碳排放越来越困难，系统成本也越来越高。

在二氧化碳与成本平衡图中，我们可以看到传统内燃动力与其他路线会有四个平衡点。

　　第一个是混合动力，第二个是零碳内燃机，第三个和第四个分别是纯电动和燃烧电动技术路线。

但在零碳技??术成熟之前，超节能传统电力仍具有一定的综合竞争优势。

第二个挑战和机遇是在重型商用车的整个生命周期中实现最佳的 TCO。

无论是传统商用车还是新能源商用车，都需要通过“选-购-运-管-修”来加速核心技术迭代，实现端到端成本降低。

从重型商用车全生命周期的TCO分析图来看，我们要着力降低购置成本和使用成本，为客户创造更大价值。

随着初装成本不断增加，采购成本降低也有上限。

但同时我们也看到，智能网联等新兴技术的发展也带来了新的机遇。

在应用过程中，“车-管-路-云”的应用可以开辟降低成本的新途径。

第三，汽车学科面临多元化的挑战和机遇。

　　重型商用车产业链逐渐拉长，重型新能源商用车产业也逐渐成熟。

从左图学科分布来看，汽车学科以机电一体化和燃烧学为主，并逐渐融合电化学、数理智能等学科。

学科范围也在逐步扩大，但在某些领域仍然存在整合盲点。

另一方面，我国商用车整车厂拥有集成制造的核心优势，可以充分引领多学科深度融合，构建上下游产业联盟、产学研联盟，形成优势互补、劣势互补。

开放合作、协同建设，加快重型商用车进步。

绿色转型。

以上是我们对绿色转型战略面临的机遇和挑战的理解。

我们必须抓住机遇，克服挑战。

下面介绍报告第三部分，一汽解放绿色转型的技术突破计划。

一汽解放积极践行国家“双碳”战略，于2018年发布“3”战略，又称蓝色之路行动。

下面我向大家简单介绍一下解放“3”战略的内容：一个愿景，五个整车产品平台；纯电动、混合动力、燃油电动三种技术路线；研发、产能、生态三大领域新布局；以及车电分离设计等三项专属服务。

按照一汽解放“3”战略布局，我们制定了解放绿色转型技术突破计划。

我们建立了新动力、新数智、新生态三大平台，重点突破低碳动力、零碳动力、车联网大数据。

8大技术方向。

一是在新动力方面，我们确定了低碳动力和零碳动力两大技术方向，重点突破零碳燃料高效燃烧、大功率电堆、高功率电堆等56项核心技术。

能量密度动力电池、智能电源领域。

满足重型商用车多种应用场景的需求。

一汽解放聚焦“公共区域”、“双高区域”等典型场景，开发纯电动、燃气等新能源商用车，开展示范运营，累计销售近万辆。

第二，在新数字智能方面，我们基于车联网大数据技术构建“车-路-云”一体化控制平台，围绕典型用户使用场景提供网联数据服务，并持续迭代智能选车、驾驶辅助、预测巡航、车队管理等智能核心技术使系统能够节省燃油，开辟了降低成本的新途径。

　　一汽解放将智能网联终端作为解放全系车型的标配。

超过10000辆“解放行”网联汽车已接入互联网，推动了解放全车型系列综合节油率的全面提升。

第三，在新生态方面，随着商用车产业链的壮大，需要统筹全产业链布局，保持产业链、供应链的稳定。

我们在智能汽车软硬件系统开发、智能网联解决方案、后市场运营和新能源生态等方面布局了四大生态系统，开发了50多项核心技术。

推动“可持续、正向循环”的生态发展，探索重型商用车一体化发展新价值领域。

目前，一汽解放已召开了两次生态大会。

我们新成立了四家业务公司：智图科技、御快创灵、富捷科技、解放时代。

我们携手百余家生态合作伙伴，协同产业链资源，加速解放发展。

“哥伦布智慧物流开放计划”。

以上是我们对重型商用车绿色转型的理解和分析。

我们期待与业界同仁继续探讨转型策略和技术发展。

一汽解放将全面落实国家双碳战略，推动商用车绿色低碳转型。

比行业更早实现碳达峰和碳中和目标，为中国商用车绿色转型贡献力量！借此机会，我们也将关注一汽解放，向支持一汽解放的社会各界人士和朋友表示衷心的感谢。