2021年百人云论坛-丹尼尔·斯珀林！电动化是当前减少出行排放的重要策略

2020年1月15日，以“发展新格局与汽车产业转型”为主题的第七届中国电动汽车百人论坛（）拉开帷幕。

会议将于1月15日至17日举行。

大会主题将围绕“新发展格局与汽车产业转型”。

为期3天的会议期间，将举办2场高层论坛和7场主题论坛。

　　2019年1月16日，国际论坛活动现场，院长：加州大学戴维斯分校交通学院丹尼尔·斯珀林发表演讲。

以下为演讲实录： 　　现在，加州已经100%投入经济“脱碳”，并成为领导者以及其他地方和国家政府在这项事业上的合作伙伴。

早在2008年，加州就颁布了法律要求减少轻型车辆的温室气体排放，并开始了碳减排之旅。

到目前为止，加州拥有世界上最全面的气候政策，特别是在电动汽车、卡车和公共汽车方面。

当然，中国在这方面也是领导者，并且变得越来越重要。

　　关于碳中和，我想讲两个主要信息，首先，对于大家来说，中国、加州和世界。

面临着全领域汽车电动化的巨大挑战，我这里所说的电动汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和新能源汽车；其次，我们每一个人、政府和企业都要精诚合作。

合作将使我们取得更大成果。

成功。

　　电气化绝对是减少出行排放的最重要策略。

电气化是一项紧迫而重要的任务，但我们不能只关注汽车。

无论是在加州、中国还是世界任何地方，我们都需要更全面地思考和行动。

　　我鼓励您拥抱两项重大举措。

　　我鼓励您采取两项举措。

　　第一个是关于车辆的使用。

如果我们想限制出行的碳排放，我们就必须减少加州的车辆使用，同时我们必须控制中国车辆的增长。

这将使电气化变得更加容易。

虽然汽车的普及对经济做出了巨大的贡献，也让我们的出行更加便捷，但有时却显得有些过头了。

美国已经变得过于以汽车为中心、过于依赖汽车，我们创造了一个汽车成为唯一出行方式、其他交通方式几乎消失的时代。

这在中国有所不同，但即使在中国，也需要更多地关注限制车辆的使用，尤其是在城市。

　　第二个政策举措涉及燃料脱碳。

除了促进车辆尤其是轿车、卡车和公共汽车电气化的政策外，我们还必须降低燃料的碳强度。

加州颁布了低碳燃料标准，加速交通燃料脱碳，这一措施非常有效。

我完全期待这个标准也能被拜登政府采纳并在全美范围内实施。

　　低碳燃料标准要求稳步减少所有运输燃料产生的温室气体，包括石油燃料、天然气、生物燃料、电力和氢气。

我建议中国考虑推出类似的政策。

低碳燃料标准可以刺激创新并奖励降低运输燃料碳强度的能源公司。

该政策包括一项能源效率标准，该标准考虑每单位能源的二氧化碳当量克数，并允许燃料供应商进行信用交易。

在加州，电动汽车的用电量积分约为每千瓦时1.5元。

　　 我想强调的加州另一项重大政策是卡车电气化，即将卡车从使用石油燃料转变为使用动力电池和氢燃料电池。

加州的目标是到2020年实现卡车全面电动化，届时卡车的动力来源将仅是动力电池或燃料电池。

这张幻灯片上的照片显示了州长加文·纽瑟姆宣布车辆全面电气化的行政命令。

　　去年6月，加州出台卡车电动化政策，要求15年内，即每年，新销售卡车的电动化率达到70%。

这项政策给了大卡车更多的时间，政策要求年内大卡车新销量的40%必须是零排放。

我们希望看到许多大型卡车能够使用氢燃料电池。

　　我想再次强调的是，在向零排放的过渡中，仅仅依靠简单的销售指标是不够的。

除此之外，还有很多工作要做，至少可以从四个方面进行： 　　第一，多类车辆实现电动化，包括工程车辆、设备车辆、叉车、工厂仓库车辆和港口车辆汽车; 　　 其次，政府必须为消费者制定激励措施； 　　 第三，政府要建设充电站、加氢站并保证其能够正常使用； 　　第四，还有很多任务需要落实，包括让充电桩和充电站的安装和建设变得更加容易，以及培训消防员、警察和其他人员使用新的车辆和燃料。

　　最后想说的是新能源汽车和市场策略。

我们大多数业内人士都知道，电动汽车很快就会变得比汽油和柴油汽车更经济，但大多数政策制定者和公众并不知道这一点。

电动汽车不会给经济带来负担。

相反，它们很快就会对经济有利。

它们对经济有好处。

对于我们所有人，无论是学者还是政策制定者来说，强调电动汽车将很快拯救加州、中国和世界都很重要。

　　最后，我想强调中国与加州伙伴关系对于地球的未来和每个居民的重要性和价值。

我的同事王云石将在后续会议的圆桌会议上详细阐述这些建议。

　　 关于彼此的合作，除了实现我们的目标之外，我们还需要携手共同学习，共同探讨以下任务的最佳策略：电动汽车如何与电网结合，如何运输氢和氢能源使用和运输部门如何与电网存储协同工作，如何最好地服务住在公寓里的汽车用户，如何标准化不同国家之间的充电和加氢站等等。