氢能成为交通 主角揭秘氢燃料电池汽车如何保障“绿色冬奥”

北京是第一个举办夏奥会和冬奥会的“双奥城市”，两届奥运会也都与氢燃料有关细胞 汽车与氢有着深厚的联系。

2020年北京夏季奥运会期间，共有3辆氢燃料电池汽车投入运营，并建成了我国首座汽车加氢站，开启了氢燃料电池汽车“从0到1”的示范。

到2020年北京冬奥会，氢燃料电池汽车已成为交通主力。

　　为了保障冬奥会期间各项赛事的运输，从车辆使用到制氢、运输、供应的每一个环节都离不开各企业的支持。

氢燃料电池汽车低排放、耐低温等特点成为冬奥会期间亮眼的绿色特色，向世界展示本届冬奥会始终坚持低碳、可持续的理念。

　　氢能成为冬奥交通王牌　　奥运健儿在冬奥会上奋力角逐，场外保障工作也在有序推进，交通领域是“最大”事件。

”在三大赛区，运输车辆每天都在安全地运送运动员和安心前往比赛场馆，保障冬奥会赛事的顺利进行。

　　本届冬奥会交通主力是去年奥运会上亮相的氢燃料电池汽车。

北京市经济和信息化局汽车运输处孔耀明表示，目前已累计使用氢燃料电池汽车作为北京冬奥会的主要运输能力，开展示范运营服务。

这是迄今为止对重大国际活动的最大投资。

其中，公交车数量创下了历史上服务国际体育赛事最多的氢燃料电池大型公交车的记录。

　　北京冬奥会秉承绿色、共享、开放、清洁的奥运理念，氢燃料电池汽车在行驶过程中仅排放水，因此被称为“终极环保汽车”。

这就是氢燃料电池汽车成为冬奥会交通的主要原因。

同时，氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温储存，并具有自动停机保护。

公交车的续航里程可达100公里以上。

这意味着氢燃料电池汽车具有耐低温、续航时间长的特点，可以有效保障冬奥会期间的交通工作。

　　北京商报记者了解到，冬奥会期间的氢燃料电池整车由丰田和福田提供。

其中包括丰田全新Mirai第二代客车、首次实现本土研发生产的丰田考斯特小型客车、以及首次由丰田与福田汽车联合开发的客车等。

他们为奥林匹克大家庭的成员提供交通服务，其中1 Mirai是巴赫主席的专车。

为了确保车辆在投入使用过程中不出问题，车辆在投入使用之前之前已经进行了各种测试。

　　丰田汽车研发中心（中国）常务副总经理贡藤健二表示，中国将于2018年启动针对冬奥会使用场景的研发。

丰田汽车中国研发中心将在黑河进行研发、延庆、张家口、湖北山区等，进行了50余天的耐寒、山路等严格测试，研发费用超过1亿日元（约7.6亿元人民币）。

　　低温行驶时如何保证运动员座舱温度的问题，也是车辆下水前关心的问题。

福田汽车欧惠客车事业部研发副总裁刘继红表示：“我们研发了‘U度’综合热管理技术，可以回收氢燃料电池产生的余热，利用产生的余热对车内进行除霜除雾，燃料电池电量达到75%时可实现充分余热加热，降低车辆能耗7.6%”　　不间断24小时。

氢交通　　冬奥期间，氢燃料电池汽车行驶期间，如何保障氢能源的生产、运输和供应也备受关注。

北京两个赛区自2月4日冬奥会开幕至2月14日共使用氢气约42.04吨。

吴志全表示，北京冬奥会为氢能源和氢燃料电池汽车的示范应用提供了世界级的舞台。

这是北京全面检验氢燃料电池汽车全产业链的一届奥运会。

　　本届冬奥会，环宇晶辉作为科技冬奥会氢燃料电池汽车氢源供应保障单位，与京能集团合作，利用光伏、风能等产生的“绿色电力”生产氢燃料电池汽车。

氢。

我们将努力实现“绿电制绿氢”。

“我们是保障冬奥会的氢气生产、储存和运输环节。

我们每小时可以生产米，每天向冬奥会供应1.5吨。

”环宇晶汇精诚气体科技有限公司副总经理张岩表示，为了保障冬奥会，针对奥运会的氢气需求，每天加注的氢气将放置在储氢区。

联系加氢站后，环宇晶辉将进行运输。

无论时间如何，它将全天运输。

到达加氢站后进行安装。

装满氢气罐，将空罐拉回。

　　由于氢气本身是一种易燃气体，如何保证安全运输至关重要。

为此，在冬奥会开始前，环宇晶辉制定了严格的交通应急预案，多次进行桌面演练和安全应急演练。

张艳告诉北京商报记者：“我们指挥中心有监控系统，包括车辆位置调度等，如果有安全隐患，我们会随时与司机沟通，避免发生事故，确保安全和安全。

”冬奥会期间氢能的高效分配。

”　　在保证氢源生产供应端的同时，亿华通在冬奥期间提供的燃料电池发动机也是车辆稳定运行的保障之一。

北京商报记者了解到，冬奥会期间，闭环中出现了一辆搭载华通发动机的燃料电池汽车。

北京和张家口共有10余辆搭载华通发动机的燃料电池汽车服务冬奥会。

北京亿华通科技有限公司常务副总经理于敏告诉北京商报记者：“为了适应冬奥赛区的超低温环境，亿华通与福田欧惠客车完成了今年1月在海拉尔进行了极寒试验。

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去年8月，我们成立了冬奥服务保障工作组。

正式比赛期间，服务保障团队为延庆、崇礼和北京主赛区的冬奥交通车辆提供服务保障，并对车辆进行定期检查和检查。

需要进行检查和维护，以确保车辆处于良好的运行状态。

”　　北京的“绿色名片”　　有效保障了氢燃料电池汽车的投入使用，让北京冬奥会的“绿色”背景更加明亮。

　　据了解，氢燃料电池汽车冬奥会期间交通活动实现零碳排放 数据显示，丰田Mirai客车每百公里可减少二氧化碳排放量约18.79公斤，丰田考斯特小客车每百公里可减少二氧化碳排放量约47.01公斤，而丰田与福田联合开发的12米公交车，每百公里可减少二氧化碳排放量约18.79公斤，减少二氧化碳排放量约57.86公斤　　值得注意的是，北京冬奥会还推动了这一制定。

氢能源和氢燃料电池汽车行业标准修订 吴志全表示，为了实现氢燃料电池汽车在冬奥会上的使用，我们将推动《燃料电池电动汽车加氢口》《燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法》、《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》等标准的修订。

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　　纳入搭载70MPa、III型瓶车载氢气系统的燃料电池电动汽车的相关技术要求；组织丰田等企业分享技术经验，为相关标准制定提供技术支撑，完成国内首个IV型瓶标准（《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》），首次获得70Mpa氢能源汽车认证配备 IV 型瓶。

制定全球首个手持式火炬氢燃料瓶标准，保证了火炬绿色能源核心工业化生产的可靠性、安全性和一致性。

　　不仅如此，北京冬奥会推动和完善了加氢站的建设进程。

事实上，加氢站是一个新生事物，安全等级要求较高，相关技术仍处于不断发展和完善的阶段。

吴志全告诉北京商报记者，为确保加氢站安全稳定运行，明确油加氢站共建审批流程，创新工作程序和工作方法，确保清远街道、王泉营、金龙、燕化兴隆4座加氢站合法投入运营，为未来加氢站建设积累了丰富经验。

　　同时，北京冬奥会推动建立氢能安全保障机制。

据了解，氢能各环节主管部门协调建立了氢能生产、储存、运输、加工、使用全产业链的安全措施和工作机制，保障氢燃料电池汽车在运行过程中的安全运行。

冬季奥运会。

也为氢能产业后续发展和氢燃料电池汽车运营提供组织支撑。