3月29日，长城汽车正式发布氢能源战略。
不仅获得了氢能核心技术和完全自主的产品知识产权，还将从今年开始分三个阶段逐步实现碳中和。
新车方面，长城汽车年内将推出首款C级氢能源SUV车型。
氢能源产业作为长城汽车的重要板块，已经发展了五年。
早在今年6月，XEV项目组（现为微视能源前身）正式成立，开始长城FCEV核心技术的研发。
发展至今，长城已投入研发费用20亿元，未来三年将继续投入30亿元的投资。
氢技术 长城还汇聚了来自欧洲、美国、日本、韩国、印度、加拿大等国家在氢能领域拥有十多年技术经验的国外技术专家，分别在上海和保定共同开发、研制。
在加拿大、日本、德国建立了五个主要研发中心，并与液化空气、林德、戈尔公司、博世、清华大学、同济大学等全球公司合作。
与顶尖机构合作。
氢能源技术也是长城汽车柠檬平台的核心技术路线之一。
涵盖氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键零部件，从燃料电池汽车、动力总成、系统、零部件和材料五个方面实现多于一项硬件需求和多于一项软件需求，并详细定义设计规范、设计目标、??设计功能建立了严格、完整的燃料电池零部件研发体系。
氢动力平台涵盖商用车发动机（石墨板堆）和乘用车发动机（金属板堆）技术和产品。
模块化产品系列可满足千瓦至兆瓦功率范围的客户需求。
还可拓展至轨道交通、船舶、航空、氢能发电、大功率备用电源等应用领域。
发展规划 目前，长城汽车已实现六大目标：“电堆及组件、燃料电池发电及组件（控制器等）、IV型储氢瓶、高压储氢阀、氢安全、液氢技术”主要核心技术和产品完全自主知识产权。
将率先完成绿色电力、氢+电能存储、燃料电池应用等领域的布局。
在绿色电力方面，长城极光能源研发的新一代钙钛矿太阳能光伏技术，光电转换效率达到20.01%，创世界纪录。
引领大面积钙钛矿光伏组件转换效率迈入“20世纪”。
在大规模储能应用方面，长城汽车氢+电储能系统与燃料电池共同提供动力，为大规模可再生能源存储提供解决方案，为移动和固定综合利用奠定基础活力。
长城汽车将在年前重点推广和运营客车/客车+重卡/物流车+客车三大应用平台，推动中国燃料电池汽车产业和氢能源产业的商业化。
此外，长城汽车受邀加入国家四大示范试点城市群，并初步布局北京新发地农批物流、雄安新区砂石料专线重卡运输、天津滨海新区京津冀地区物流。
交通等标杆燃料电池示范项目，规划示范车辆超千辆，涵盖重卡、物流、公交车、客车、船舶、轨道交通等多种应用场景。
从未来规划来看，长城汽车将分为三个阶段。
第一阶段开启氢能时代，重点开展氢能示范；第二阶段发展氢经济，开放氢生态；第三阶段将于2020年开始。
该阶段是建设氢社会并为碳中和做出贡献的几年。
在具体战略目标方面，长城汽车将在2019年实现全球第四辆真正量产的大功率燃料电池乘用车，推出全球首款49吨氢能源重卡； 2020年，不仅将在冬奥会期间推出首支高端客车服务车队，还将拓展更多重卡、物流车等商用车，甚至低碳燃料电池应用用于船舶和铁路运输； 2018年成为主要系统集成商，晋升数量全国领先； 2018年，跻身全球氢能市场前三名。
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