中国汽车新闻网讯 9月2日，安迪·华莱士驾驶的Chiron原型车作为超级跑车首次打破英里/小时大关，最高时速为. 77 英里/小时（0.48 公里/小时）。
Chiron原型车是布加迪与底盘专家Dallara和轮胎专家米其林合作打造的。
车身加长数毫米，降低车高，实现低阻力与高速稳定性之间的平衡。
配备4出尾排。
车上增加了防滚架和电脑设备，并拆除了乘客座椅。
8.0升4涡轮增压W16发动机，绰号雷神，输出功率为千瓦/马力。
变速箱和四轮驱动系统保持不变，配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。
Chiron原型机可能会量产，将对Chiron后续研发产生影响。
关于这款破纪录的布加迪原型车Chiron 1：可以看作是准量产版，是即将量产车的最后测试车；经过6个月的秘密研发推出；该车马力增加极其强大，空气动力学和车身结构都进行了升级，尾部比普通Chiron长了25厘米，采用了新的尾排、更大的扩散器、新的进气口等变化；该车由布加迪试车手安迪·华莱士驾驶，副驾驶的座椅变成了电脑，车内还安装了防滚架。
它在 Ehra-Lessien 大众汽车测试跑道上以 0.77 英里/小时（约 0.71 公里/小时）的速度跑了近 9 公里的直道。
TUV现场监督。
布加迪首席执行官温克尔曼表示，这将是布加迪创下的最后一个最高速度记录。
布加迪一再证明，它一直在制造世界上最快的超级跑车，并将在未来将记录的焦点转移到其他方面。
该车预计很快就会量产。
有传言称，基于该车的特别版本将于下周的法兰克福车展上发布。
限量 30 套，可能已经售空。
实现这一速度有两个最关键的因素：空气动力和动力。
这款改装版 Chiron 的发动机输出调整为 bhp，并使用标准变速箱和四轮驱动系统。
空气动力学的首要任务是减少阻力。
技术措施包括降低车高、取消原来的升力尾翼、换上减阻长尾套件、以及使用像Centodieci一样的长排气管（以便让废气排出）尽可能远离车尾尽可能减少阻力，提高空气效率）等。
内饰方面，拆除了乘客座椅，各处减轻了重量，并在驾驶员座椅上安装了防滚架。
据布加迪官方介绍，实现这一速度的最大挑战是整个套件的集成。
必须在一辆车上将设计、空气动力学、发动机和轮胎做到极致。
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