日前，东风本田汽车有限公司发布召回公告，决定召回2020年3月8日期间生产的车辆2020年8月8日起，8月30日起INSPIRE汽车部分车型，共7辆。
记者调查发现，截至本次INSPIRE召回，东风本田已召回车型多达9款，其中CR-V和UR-V等主要车型因“发动机油门”而被召回的车型超过13万辆。
另一款主力车型思域并未在国内召回，但在权威碰撞测试中，其B柱断裂，远比召回问题严重。
频繁的召回、B柱断裂等问题让消费者对东风本田汽车的质量产生了担忧。
CR-V在召回方面遥遥领先，8年内召回15批次。
作为东风本田的支柱车型，CR-V曾连续几年成为国内市场紧凑型SUV车型的销量冠军，直到因机油上涨而被拉低。
失去销量第一名并召回13万辆汽车；同样搭载1.5T发动机的UR-V也未能幸免，因机油含量增加而召回1.8万辆。
除了机油增多问题引发的召回外，近期上市的INSPIRE也将因“失速”问题从本月30日开始召回，召回数量接近3万辆。
此前，本田因高田安全气囊问题召回了全球几乎所有车型。
不过，由于高田安全气囊问题，东风本田此次召回总共仅涉及15辆汽车，分别是Spiral、Civic以及进口车型Soundsat。
高田安全气囊并非东风本田召回的主要问题。
原因。
此外，东风本田今年2月发布召回公告，共召回XR-V车辆。
原因是，“部分右后轮轮毂轴承单元在装配时紧固螺栓扭矩可能会导致螺栓松动，造成车辆异响和晃动。
极端情况下，可能会导致车轮脱落，构成安全隐患。
”安全隐患。
”据统计，今年以来，东风本田思博锐因不同问题已发生15批次召回。
思域还没有被召回，但问题更严重：B柱坏了。
东风本田另一款主销车型思域自换代以来虽然没有受到机油增加或装配质量问题的影响，但存在质量不佳带来的安全隐患。
隐患更令人担忧。
2019年9月，在中国保险汽车安全指数测试的12款车型中，表现最差的是本田思域，因为在一次侧面碰撞中B柱断裂。
此问题曝光后，舆论一片哗然。
遗憾的是，事件发生已近一年时间，东风本田官方依然没有就思域碰撞测试中B柱断裂的问题给出正面回应。
作为本田的全球车型，思域在欧洲、北美和日本国内市场同步销售。
几大地区和全国市场销售的思域车型均来自同一平台，动力总成和车身尺寸没有差异。
配置根据各个国家或地区消费者的使用偏好进行调整。
令消费者困惑的是，为何在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，思域的B柱在侧面碰撞中并未断裂，而仅在中国市场销售的思域车型却出现了断裂。
健康）状况？ IIHS的碰撞测试标准与中国保险汽车安全指数目前采用的标准相同。
不幸的是，这个问题仍然没有答案。
主动召回是企业负责任的表现，但东风本田频频召回，难免让人对其质量问题产生质疑。
同一车型的不同标准，进一步体现了本田汽车实行的双重标准，这是对中国市场的歧视，也是对中国消费者的忽视。
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