中国汽车新闻网报道，2月16日，CADA奥迪经销商协会在三亚成立。
成立大会上，一汽大众奥迪经销商宣布《三亚声明》。
经销商协会已成为大品牌经销商的普遍做法。
据了解，CADA奥迪经销商协会隶属于中国汽车流通协会。
作为中国市场所有奥迪经销商与奥迪制造商之间的交流平台，协会的目标是让奥迪经销商投资者获得长期稳定的盈利。
通过奥迪经销商协会的平台，奥迪经销商的诉求得以充分表达，奥迪厂商在制定各项经营政策时也获得了重要的参考依据。
据相关人士透露，一汽奥迪和德国奥迪均将出席此次会议，联合会将发表“三亚声明”，就双方关心的问题提出建设性意见。
自去年11月上汽与奥迪宣布合作框架以来，奥迪经销商与奥迪之间的矛盾愈演愈烈。
今年1月，奥迪在华销量3.52万辆，同比下滑约35%，首次丢掉豪华车单月销量第一的宝座。
第二次评价。
事实上，在过去的几年里，各大汽车品牌的经销商以经销商协会的形式与整车制造商进行谈判，争取更多的利益已经成为一种惯例，其中包括奔驰、宝马、奔驰等主流经销商。
保时捷。
该品牌的经销商都纷纷借助汽车流通协会旗下品牌经销商协会的力量，在厂家集体“声讨”的情况下，为经销商争取更多的利益。
奥迪经销商表示，他们可以与上汽合作来实现他们的目标。
在奥迪经销商协会成立大会上发布的一汽大众奥迪经销商深刻理解奥迪保持中国豪华车市场第一地位的战略目标。
经销商愿意与奥迪共同实现万辆的战略销售目标。
目标实现后，他们不会反对奥迪在中国选择新合作伙伴、建立新销售网络的评价和讨论。
声明称，奥迪向经销商提出了2018年实现年销量1万辆的战略及网络计划，并已获得批准。
按照奥迪此前的规划，目前的销量应该达到85万辆左右，但在过去的三年里，奥迪的销量一直维持在50万辆左右，而基于早期投资建设的网络系统则以销售目标为1亿已初步形成。
由于网络供过于求，各经销商损失严重。
近三年经营亏损已达1亿元。
声明中，经销商提出以下要求：（1）奥迪及一汽大众奥迪销售事业部应制定合理的经营政策，确保线上渠道健康有序发展； （2）双方就渠道过剩问题进行协商，以实现万辆销售目标并匹配国内网络数量的策略为基础，每年按实际销量计算网络过剩造成的损失，并为经销商提供合理的解决方案； （3）奥迪公司、一汽大众奥迪销售业务部与全体会员签订为期五年的经销商协议。
待汽车销售管理办法等法律法规出台后，按规定予以延续。
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