股价腰斩后的造车三剑客
造车“三剑客”蔚来、理想、孔夫子，股价减半后可以松一口气了。 近两个月来，这三大新生力量在美股市场上疯狂坐过山车。 蔚来股价从高位66.99美元跌至41.35美元，理想股价从47.70美元跌至23.08美元；小鹏股价已从74.49美元跌至29.97美元，陷入质疑。 回顾这一年，市场流动性
05-27
汽车资讯网9月23日讯 近日，由中石化、中石油、上汽集团、宁德时代、上海国际汽车城集团杰能智能电动共同投资的上海新能源科技有限公司正式成立，注册资本40亿元。
上汽集团为大股东，持股比例为37.5%，中石化持股25%，宁德时代持股12.5%，中石油持股12.5%，上海国际汽车城、福建闽东时代投资各持股6.25%。
法定代表人为方超，注册资本40亿元。
业务范围包括：电池租赁；新能源汽车换电设施销售；电动汽车充电基础设施的运营；毫无疑问，这个项目是由电池更换需求最大的上汽主导的。
因为目前上汽规划的所有新能源车型都有换电版本。
比如刚刚上市的名爵花木兰就会推出换电版，飞帆汽车首款旗舰SUV R7也将推出换电版。
01 “两桶油”快速转型 中国充电联盟统计显示，截至今年6月，全国共有换电站。
东吴证券此前研报分析，在我国多重利好因素下，换电将迎来发展。
预计年后将快速增长。
年内将新建换电站0余座，新增设备投资将超过1亿元。
中航证券较为看好换电市场，预计今年国内换电站数量将突破2万座。
所以，这次合作正好集合了多方的优势，而换电正是上汽不断布局的产品类型。
两桶油拥有大量的营业网点，可以为电池换电站提供大量的渠道。
CATL还负责提供电池技术支持。
所以这是一个看似没有缺点的组合。
目前网络中有超过 50,000 个加油站拥有两桶石油。
如果每个加油站都变成综合服务站，可以加油、换电。
那么可以说真正做到了更换电池和加油一样方便。
而这比像蔚来那样一一选址、建设换电站要简单、高效得多。
这将有助于两桶石油快速转型，同时也将有效扩大电力交换网络帝国。
可以说，这是传统能源产业与新能源产业的强强联合。
02 换电行业标准统一难吗？国家队此次的举动，更重要的是树立行业标准。
目前，电池更换仍处于单独阶段。
如果上海捷能智能电气为行业提供标准化、通用化、通用化的解决方案，那么上汽借助两桶油的网络渠道就有可能成为换电行业的标准制定者。
。
比如，建立了换电接口、电池规格等一系列标准。
还有名爵木兰目前使用的魔方电池，就是针对换电场景的应用而打造的。
但统一天下也很难。
目前，各车企其实已经有了自己的电池替代布局。
比如最早布局换电的蔚来，目前换电技术已经非常成熟。
它还在换电站上投入了大量资金，其网络也相对成熟。
让蔚来放弃自己的标准就更难了。
吉利刚刚推出的新品牌瑞兰汽车也是基于换电模式。
北汽集团已与中石化就换电模式进行了深入合作。
所以这次上汽出手称霸天下，却也有不少反对者。
当然，对于消费者来说，当电池更换行业统一时。
具有三个明显的优势：以租赁代替购买，降低了初始购车成本。
可充电、可更换，能量补充方式多样，更方便。
车辆的价值得以保留，但由于电池退化，车辆估值降低。
因此，对于行业来说，国家队此举能否一统天下还不确定，但电池替代行业又增添了一个巨头。
能否一统天下，就看两桶加油站的电池更换速度了。
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