光束汽车：长城走向国际，宝马进入中国

中国汽车新闻网还记得魏建军从德国回来与宝马集团正式签署合资协议时说：“这是最这是改革开放40年来的重要时刻，这是民营汽车企业与外国企业的首次合资，这将是一次高质量、灵活的合作。

” 11月29日，在收到江苏省发改委批复一周后，长城汽车与宝马合资项目敲定，光线汽车有限公司（Spotlight Automotive Co., Ltd，以下简称光线汽车有限公司） “光束汽车”）项目正式落户张家港，成为我国放开合资竞争后签约的首家合资整车企业，该项目总投资约51亿元，计划开工时间为2019年。

竣工时间为2019年，规划年产能16万辆，包括燃油乘用车全部出口制造以及纯电动乘用车的开发，未来双方将进行纯电动汽车的联合研发。

预计，下一款MINI纯电动车与长城汽车的新产品将在这里投产，“后合资时代”如何合作？ 4月18日，在中德两国总理见证下，北广汽车项目合资合同正式签署，双方股权比例正式确定为50：50。

值得注意的是，国家放开汽车合资企业持股比例后，双方都坚持这样的持股比例，这证明长城与宝马是互惠互利的合作，与之前的“市场换技术”完全不同。

“ 模型。

。

由于该合同先于吉利智能签订，这也使得光线汽车成为国内首家与外资进行50:50合资的民营企业。

也是合资股比开放后第一家合资整车企业。

双方各占一半，也说明了合作的互惠关系。

过去，外资车企实力雄厚，用市场换技术，甚至冒着成为纯粹代工厂的风险。

这与单纯将国外车型本地化生产不同。

是一个从研发到生产的综合流程，吸收了合资双方的优势技术。

定向合作。

Beam Car创造了一种相对公平、相互制衡的新型合作模式。

这种合作模式也体现在Beam Auto的高层管理上：Beam Auto将由6人组成的董事会管理。

董事长为长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆，副董事长为宝马集团高级副总裁付耀。

长城汽车生产副总裁孟祥军、长城汽车股份有限公司高级副总裁胡树杰、宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐、宝马集团高级副总裁韩雷、担任Beam Auto董事。

管理层也由宝马和长城人员平分，双方在高层结构上也表现出了平等的原则。

在最重要的产品方面，北广汽车董事长赵国庆告诉《E车汇》，秉承“少说话，多行动”的原则，双方股东规划了合资公司的产品方案，但目前尚未披露。

什么时候。

但可以肯定的是，Beam Auto的首款产品一定是MINI车型。

长城“走出去”宝马“进来”长城汽车董事长魏建军在现场表示：“光束汽车项目将成为全球品质最高、最具创新性、最具影响力的中外合作模式之一。

长城汽车集团与宝马集团的合资是长城汽车全球化战略的有力支撑，也是我们将与宝马集团和政府共同履行的承诺。

扎实推进工厂建设，全力推进项目投产，持续为业务发展保驾护航。

”目前，长城汽车已在日本、韩国、印度、奥地利、德国、美国等地建立了研发中心，在海外建立了5个KD组装工厂，并在俄罗斯建立了第一家“四大”工厂。

拥有工艺制造工厂。

作为长城集团迈向国际化的重要组成部分，宾奥汽车对于长城来说最大的意义在于推动了品牌国际化的进程。

通过与宝马集团在研发、生产等方面的深入合作，长城汽车将获得自我提升，特别是在满足全球市场要求和法规以及运营经验方面具有重要意义。

北广汽车符合长城汽车的长期战略规划。

据此前公告，两广汽车生产基地燃油乘用车制造部分将包括四大工艺车间和试验跑道等设施，用于全出口燃油乘用车的生产制造和研发。

并试制纯电动乘用车。

包括技术大楼及配套设施。

这也意味着光线汽车16万辆燃油车产能将全部用于出口。

两广汽车也将成为全球汽车生产基地。

项目投产后，光线汽车将成为国内单一出口量最大的汽车生产企业。

宝马集团董事弗莱彻表示：“今天，中国已成为创新驱动力并引领全球市场，尤其是在电气化和数字化领域。

Beam Auto将协助宝马集团打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。

”与长城汽车成立合资公司，再次彰显了中国市场对宝马集团的重要性，以及我们对中国汽车工业蓬勃发展的坚定信心，双方将充分发挥各自的专长，共同推动中国汽车工业的发展。

新产品的开发和生产。

”在汽车产业巨变中，中国是全球最大的新能源汽车市场和重要的创新驱动市场。

立足中国市场实施新产品、新技术开发是必然趋势。

长城汽车的产品在国内市场占有较大份额，并且还拥有覆盖新能源汽车全产业链的布局。

就在日前，长城控股旗下位于不到100公里的常州金坛的蜂巢能源动力电池工厂正式投产。

这将为光束汽车带来充足的动力电池供应，保证未来的生产。

通过华晨汽车与长城汽车的双合资战略，宝马集团可以更快地渗透国内纯电动汽车市场。

作为宝马电动化战略的重要组成部分，通过Beam Auto，宝马集团将实现MINI本地化生产和MINI电动化两大战略目标。

以点带面进行全球电动化转型，也是宝马遵循“生产跟随市场”，坚持“在中国、为中国、为世界”生产纯电动汽车的重要理念。

毫无疑问，无论是长城还是宝马，光束汽车都是新的征程，进一步加快了双方新能源发展和全球化的步伐。

“新能源市场是一条很长的赛道，在看清方向的前提下，我们其实并不是后来者。

”魏建军表示，“事实上，宝马集团在电动汽车方面有着良好的基础，而长城汽车在新能源领域也已经深入布局了5年，双方都积累了很多经验。

”我们相信，我们能够为市场和消费者提供更具竞争力和性价比的产品。

”在合资双方不存在相互制约的情况下，长城汽车未来将有更多整合宝马技术的可能性。

这或许也是长城汽车与宝马集团合资背后的意义。