25家车企因新能源产品违规被约谈

关于新能源车企产品监督检查，工信部继11月19日点名批评25家车企后，12月8日做出决定要求限期整改。

12月8日，工信部发布消息称，连日来，为规范新能源汽车产业发展，提高生产一致性水平，约谈了前期监管中存在违规行为的25家新能源汽车生产企业。

并进行检查，并作出处理决定。

目前，已下发责令整改通知，要求相关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照《公告》管理要求，对存在的问题限期整改。

在被处罚的25家汽车企业中，不乏北汽、广汽三菱、广汽本田、比亚迪、吉利等知名乘用车企业，这也说明了问题的严重性和监督检查的重要性。

涉及25家车企27款产品，在新能源市场快速发展的同时，各部门监管监管的法规和制度也日益完善。

此前，为规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，工信部建立了道路机动车辆产品生产一致性监督检查结果报告制度。

在工信部近期组织的乘用车、客车、专用车三类新能源汽车产品监督检查中，共有25家企业27款车型存在生产一致性问题，其中动力电池产能以及保护功能、报警型号等项目不符合国家标准或管理规定的。

其中，新能源乘用车共涉及9家企业9款车型。

其中，动力电池容量及保护功能、行李箱容量、轮胎规格、标志等项目不符合国家标准或管理规定。

涉及的9家乘用车企业包括北汽、吉利、广汽乘用车、广汽本田、广汽三菱、比亚迪等，具体车型包括：BEIJING-EU5（BJC5D3-BEV）、东风日产轩逸纯电动（DFLNAH1BEV）、广汽三菱奇智PHEV(GMCBCHEV)、广汽传祺GS4 PHEV(GACCHEVA5E)、广汽本田思瑞PHEV(GHANAC5APHEV)、北汽新能源欧盟版(BJC5E7G-BEV)、比亚迪秦插电混动版(BYDWT5HEV4)、吉利帝豪GSe(HQBEV15)、众泰云（JNJEVX25）等新能源客车涉及10家企业共12款产品。

其中，低速行驶声音、车辆喇叭、三角警示标志、标志等项目不符合国家标准或管理规定。

相关企业包括河北长安、中车、万向、东风、扬子江、厦门金龙安凯、厦门金旅、亚星等。

新能源专用车共涉及6家企业的6款车型和产品。

其中，动力电池容量、报警信号、低速行驶声音、标识等项目不符合国家标准或管理规定。

相关企业包括天津路通、新楚风、吉利、通嘉、东风、舒驰等。

工信部强调，根据相关法律法规和管理规定，根据违法行为的严重程度，对违法行为企业将受到撤销或暂停违法产品、暂停新能源汽车及新产品应用、将违法信息纳入企业等行政措施。

信用记录将作为后续监管的重点对象。

行业监管不断加强。

汽车生产的一致性，简单地说，就是保证实际生产、销售的整车产品的相关技术参数、配置和性能指标与经《公告》批准的整车产品、整车样品以及用于检测的产品一致。

《合格证》上传信息中的相关技术参数、配置及性能指标与厂车一致。

而这不仅是车企自身合法生产的衡量尺，也是车企为车主和潜在消费者提供的最基本的安全保障。

面对造车新势力，传统车企拥有更多造车经验，应该具备更扎实的基本功。

这些基础问题的爆发，应该给传统车企敲响警钟。

随着国内外形势的发展变化，为更好适应新能源汽车发展需要，8月19日，工信部官网公布修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，删除了申请新能源汽车生产企业准入的相关信息。

“设计开发能力”的要求进一步放宽准入门槛。

不过，放宽产品和行业准入激发市场活力的同时，并不意味着放松监管，而是加强事中事后监管，推动新能源汽车产业高质量发展。

乘联会公布的11月汽车销量数据显示，今年11月国内新能源乘用车批发销量18万辆，同比增长0.6%，环比增长24.8%。

%。

从零售量来看，11月新??能源汽车销售16.9万辆，同比增加9.7万辆，同比增速0.5%。

然而，在新能源汽车销量逐渐增长的同时，车辆自燃、断电、电池故障、车辆充电故障等问题也屡见不鲜。

这些问题既有技术原因，也有管理原因，这也凸显了行业监管的必要性。

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9月28日，在世界新能源汽车大会上，国家市场监管总局副局长甘霖在致辞中表示，为促进新能源汽车产业发展，国家市场监管总局已近年来发布了新能源汽车相关标准。

发布新能源汽车及充电基础设施相关国家计量技术规范，向各汽车生产企业颁发新能源汽车认证证书。

此外，工信部也在不断加强新能源汽车安全监管。

乘用车协会秘书长崔东树表示，工信部对上述车企约谈整改，实际上是监管部门加强对新能源汽车生产监管的体现。

下一步，工信部将进一步加强道路机动车辆产品事中事后监管，会同有关部门密切配合，创新监管方式，丰富监管手段，加强信息共享和联合惩戒，有效保证整车产品生产的一致性和质量安全。

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