大搜车智云联合百度指数发布新能源汽车白皮书

中国汽车新闻网3月11日电 近日，汽车产业数据综合服务平台大搜车智云联合百度指数发布《年新能源乘用车白皮书》（以下简称《白皮书》）白皮书显示，十年间，中国新能源乘用车销量从台增至万辆，去年7月才上市的五菱宏光MINI销量发生了翻天覆地的变化。

月销量几乎是特斯拉Model 3的两倍，成为今年新能源乘用车市场最大“黑马”：销量首次突破百万辆大关 白皮书分析解读从销量、价格、政策、产品、电池、电机、关注度七个角度分析2020年新能源汽车市场，试图找出2020年新能源汽车市场的关键变化点及其背后的原因。

受“行业销量下滑、疫情、补贴退还”等多重因素影响，2018年国内新能源乘用车市场呈现先降后升的发展态势： 受疫情影响，2月份国内新能源乘用车市场乘用车销量仅1万台，跌至谷底后缓慢回升。

下半年，随着相关政策的逐步落实以及多品牌新车的上市，新能源汽车销量明显复苏，走出了疫情的阴霾，全年销量已超过去年同期。

首次突破 10,000 台大关。

但剔除去年在国内生产的两款明星车型Model 3和去年7月上市的宏光MINI后，由于消化不了需求，国内新能源汽车销量不升反降。

及时提前透支年度运营车辆。

从新能源汽车燃料类型来看，受PHEV财政补贴政策相对较低等多重因素制约，PHEV占比停滞不前。

因此，主流厂商新能源汽车销量贡献主要来自纯电动汽车，产品结构单一。

明星车型：五菱宏光MINI力压特斯拉MODEL 3。

从品牌角度统计结果显示，2019年国内新能源乘用车市场蓬勃发展，众多品牌纷纷进入市场激烈竞争。

其中，特斯拉MODEL 3全年销量13.9万辆，品牌实力显现明显。

7月上市的宏光MINI凭借高性价比的竞争优势，半年实现销量11.6万辆。

从细分市场来看，目前新能源汽车市场轿车依然占据主导地位，而SUV在新能源市场的份额明显较低。

但随着SUV车型数量的增加，新能源SUV市场将迎来爆发式增长。

由于宏光MINI和MODEL 3（国产）的推出，中微型车型市场份额大幅提升，2018年“高端与低端”的新能源汽车市场分化特征明显。

大多数制造商的销售贡献集中在单一汽车系列上。

一旦单一车系销量大幅下滑，很容易导致公司整体销量大幅下滑。

从区域销量来看，新能源汽车市场正逐渐从1-2线城市下沉至3-5线城市。

但在3-5线城市，新能源乘用车市场集中度较低，城市多而无一。

销量低，线上渠道难以下沉，单一品牌4S店难以独立盈利和生存。

价格：总体呈下降趋势。

2017年新能源乘用车市场价格指数呈现持续下降趋势，价格优惠率整体呈现增长趋势。

受特斯拉二季度市场份额提升影响，市场整体价格折扣率持续下滑。

三季度以来，自主品牌销量回暖，整体优惠幅度也有所提升。

与自主（传统车企）和合资品牌相比，小鹏汽车、威马汽车等造车新势力的价格优惠幅度波动较大。

关注度：搜索关注度走势与销量基本一致。

2019年新能源乘用车搜索关注度走势与销量基本一致，整体呈上升趋势。

从燃料类型来看，相比PHEV，纯电动汽车更受搜索关注，更受到新能源汽车用户的青睐。

在各个细分市场中，单一的副车系列占据了大部分市场关注度。

得益于宏光MINI和MODEL 3，中微车市场成为了今年备受关注的细分市场。

新能源汽车市场关注度较高的区域主要分布在主销区域。

关注度最高的前10名城市，如北京、上海、深圳，均是1-2线城市，且均为销量前20名的城市。

可见，新能源汽车市场的关注度有所提升。

区域分布与销量之间存在一定的相关性。

百度指数数据显示，网民对车型的关注度差异较大。

在新能源乘用车搜索指数TOP10子车系列排行榜中，理想ONE排名第一，而销量冠军MODEL3排名第三，落后于宏光MINI EV。

电池：宁德时代份额下滑，电池厂商格局或面临重组。

受益于新能源乘用车销量整体增长，全年新能源乘用车动力电池总装机量45.04GWh，同比增长34.3%。

总体趋势与新能源汽车相同。

乘用车销量基本一致，先下降后上升。

2018年中微汽车销量增长带动磷酸铁锂电池份额大幅提升；电池行业龙头效应显着。

但随着日韩电池厂商站稳脚跟，“一家独大”的国内市场格局将面临重构。

宁德时代、比亚迪股价重挫，LG化学股价上涨，二线电池企业快速上涨。

为了降低业务运营成本和风险，整车厂一方面增加外部电池配套厂商，另一方面建设自有或合资电池厂布局电池业务，确保核心自主可控。

技术。

受益于下游行业销量整体增长，纯电动驱动电机全年装机量96.5万台，同比增长38.4%。

总体走势与新能源乘用车销量基本一致。

2017年，前置电机占比断崖式下跌，后置电机占比大幅上升。

永磁/同步电机成为行业主旋律，纯电动汽车使用比例达到96.7%。

目前，隶属于整车厂或隶属于整车厂的供应商占据了大部分市场，第三方电机供应商的份额相对分散。

随着整车厂自建供应链和外资进入，本土第三方供应商举步维艰，纷纷寻求与整车厂的深度合作。

模型也是一个很好的策略。

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