吉利携手宝腾后，能否成为中国品牌技术输出的“样本”？

中国汽车新闻网报道，闹得沸沸扬扬的“吉马之恋”终于修成正果，比原计划提前了半个月。

6月23日上午，吉利与马来西亚DRB-HICOM正式签约，收购其持有的宝腾控股49.9%的股份以及旗下豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份。

多年来专注海外市场的吉利集团董事长李书福将这次合作视为“非常美妙的时刻”。

同时透露，吉利的当务之急是让路特斯和宝腾扭亏为盈，实现两个品牌的复兴。

在外界看来，在全球汽车品牌纷纷“减法”的今天，除了实现中国品牌的“技术输出”外，吉利在文化和人才输出方面还有哪些计划？接下来它将面临哪些挑战？收购宝腾是吉利继收购沃尔沃后又一划算的交易。

至此，吉利集团将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、路特斯六大汽车品牌，形成吉利矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌品牌，一线将拓展至欧洲、东南亚。

对于此次合并，李书福的愿景是让宝腾成为马来西亚市场第一品牌，以及一带一路倡议下的东南亚三大领先品牌。

“2020年吉利控股集团产销量将达到1万辆，宝腾和路特斯的加盟将为吉利进军东南亚市场提供产业协同基础，从而进一步完善我们的全球布局，为吉利未来的发展奠定基础。

”实现2020年目标的有力保障 “事实上，双方在签订合同之前已经接触了五年。

但最终吉利赢了。

业内人士认为，重要因素之一是吉利收购沃尔沃和英国锰铜的成功经验。

这也与DRB-HICOM集团总裁Said的言论不谋而合。

“我们希望找到在战略和运营上最适合宝腾的企业。

吉利、沃尔沃、伦敦出租车等知名品牌的成功经验证明了吉利控股集团的跨品牌国际化运营能力。

来自杭州的技术人员懂技术、懂数字，包括董事长李书福也是一位技术极客，这将使宝腾进入数字时代。

”DRB集团相信。

据悉，吉利将向宝腾注资约1.7亿林吉特（约合人民币2.8亿元）现金。

加上博越平台（价值2.6亿林吉特），吉利的总投资将达到4.6亿林吉特（约7.7亿人民币）。

除了博越平台外，吉利未来还将推出其他产品线，并在当地工厂组装沃尔沃产品。

品牌与文化人才培养 事实上，对于吉利来说，收购宝腾股份不仅仅是简单的市场开拓和技术输出，更是将吉利日益成熟的品牌和文化传播到海外的一种方式。

“看收购不只是看价格。

它背后有一些非物理和化学的东西。

这是一种政治、经济、文化和社会的认可。

”李书福认为，这次收购非常有价值，而且潜力无穷。

据了解，合资后，宝腾10%的经营权将移交给吉利。

从2016年吉利宣布进军英国锰铜； 2016年收购澳大利亚自动变速器公司DSI； 2016年收购沃尔沃汽车10%的股份；到今天收购宝腾和路特斯两个国际品牌，吉利正计划向海外扩张。

步伐可谓步步为营。

随着全球业务在各地蓬勃发展，吉利的品牌知名度和影响力自然会增强。

但与其他中国品牌还在输出“产品”不同，已经在输出技术的吉利实际上已经开始“输出”品牌和文化。

根据计划，为了让宝腾尽快扭亏为盈，吉利将把博越车型平台导入宝腾，并在马来西亚销售，最终打造出类似于大众和斯柯达的品牌关系。

随着海外业务的快速发展，吉利的人才招聘和培养也紧锣密鼓地进行。

据悉，合资后宝腾新任CEO已经确定，CEO人选将由吉利全球选定。

早在本月初，为了更好布局海外市场，吉利调动兵力，任命吉利汽车销售公司副总经理南生亮为吉利集团国际公司总经理，全面负责拓展吉利汽车业务。

海外业务。

作为在吉利工作了数十年的老将，南生亮对内对外一直被认为是先锋。

此次任命再次表明了李书福和吉利对海外出口的重视和决心。

这也有助于将国内市场的成功经验，特别是以博越为代表的SUV销售经验复制到国外市场。

同时，作为吉利元老，南生亮或许能够真正将产品、技术、品牌、文化等“打包输出”，打造自主品牌开拓海外市场的新丝绸之路。

“海外之路”挑战与压力 尽管吉利的海外业务看似前景广阔，但在实际发展中，面临的挑战和压力可能多于机遇。

首先，多线作战、全面开花的战略将面临巨大的资金和技术投入。

以宝腾为例，仅其流动负债就超过34亿元人民币。

其次，当前国际政治局势动荡，经济发展也低迷。

无论是东亚、东南亚还是中亚，都面临着巨大的潜在风险。

尤其是美国新总统特朗普上台后，全球贸易保护主义抬头??，给中国企业走出去带来无限隐患。

与此同时，进入这些新兴市场的竞争也日趋激烈。

例如，在宝腾汽车的大本营，吉利汽车面临着长期盘踞东南亚的日本汽车市场的激烈竞争，以及更倾向于小型车的市场消费特点。

此外，无论是吉利还是国内其他车企，海外出口和管理的经验都非常少。

他们的人才储备和市场了解严重不足，甚至对当地市场的法律法规知之甚少。

然而，即使面对重重困难，李书福依然充满信心。

“面对复杂艰巨的任务、强大的竞争对手和无情的市场压力，我们的能力非常有限。

宝腾和路特斯的复兴绝非易事，更不是一日之功，我们必须做好持久战的心理准备。

”李书福认为，认真研究切实可行的商业规划，加大人才培训和培育投入，积极推动全球化企业文化和幸福商业体系建设，才能助力吉利和中国品牌扬帆前行。

海外。

无论如何，中国汽车正处于出口的探索阶段，特别是走在通过海外布局提升国际品牌价值的道路上。

吉利汽车在开车，值得关注和学习。