据外媒BI报道，通用汽车宣布了一项雄心勃勃的计划，通过纯电池驱动汽车和燃油汽车推动电气化进程细胞车辆。
，从而成为一家电动汽车制造商。
此举表明通用汽车认真致力于成为电动汽车领域的竞争者。
当前，各大汽车厂商纷纷加入电动化进程，特斯拉等初创企业不断涌现，加剧了全球汽车行业的变革。
通用汽车负责全球产品开发、采购和供应链的执行副总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)在接受记者电话会议时表示，“通用汽车相信未来是电动的”。
他还分享了即将推出的车辆的设计。
以及新电池工程的详细信息。
“这不仅仅是一场关于（汽车公司争相）向媒体发布（电气化）的战争，”瑞斯补充道。
他强调，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）对通用汽车多年来制定的零排放和自动驾驶目标表示担忧。
通用汽车通过推出全电动雪佛兰Bolt、收购自动驾驶初创公司Cruise Automation并创建其Maven乘车和共享品牌，在全自动驾驶领域处于领先地位。
瑞思表示，通用汽车将在2020年基于雪佛兰Bolt纯电动研发经验推出两款新电动车型，并在年前推出至少20款全电动车型。
近年来，各大企业都在积极追求产品的全面电气化。
这是由各国政府的监管改革以及主要增长市场中国将禁止销售燃气发动机的可能性推动的。
内燃机仍然存在。
7月，沃尔沃汽车宣布2020年起推出的所有新车型都将配备电动机。
这标志着沃尔沃汽车纯内燃机时代的结束。
电气化技术将成为其未来发展的核心，沃尔沃汽车将成为首家拥抱电气化技术的综合性豪华汽车制造商。
里斯表示，通用汽车知道沃尔沃等汽车制造商致力于打造全电动未来，但他拒绝透露通用汽车的时间表。
他说，如果汽车制造商做出这样的时间点预测，那是因为他们可能不会拥有像通用汽车那样庞大的从小型汽车到重型卡车的产品线。
“我们不能仅仅让世界变得全电动，”赖斯说。
“通用汽车将继续提高内燃机的效率，直到全电动的未来到来。
”通用汽车的两种电气化方法出人意料，尽管该公司多年来已经证明氢燃料电池可以与全电动推进技术一样有前途。
通用汽车还透露了一种新的电池架构。
该公司表示，该架构将提供更大的灵活性，以更好地设计汽车和卡车，以满足客户的需求。
然而，它表示，“实现零排放的未来需要的不仅仅是电池动力技术。
”在燃料电池领域，通用汽车推出了基??于重型卡车机构、配备双电机和四轮驱动燃料电池的平台——SURUS（Silent Utility Rover Universal Superstruction的缩写）。
通用汽车表示，凭借SURUS平台的超强动力和灵活架构，货车、卡车甚至救护车都可以实现零排放。
除了全电动未来之外，该公司还可能在不久的将来发布一款全自动驾驶汽车。
据德意志银行称，通用汽车可能会推出一款完全自动驾驶的汽车，可以在“几个季度而不是几年内”在复杂的城市地区行驶。
德意志银行的数据显示，通用汽车可以利用自动驾驶技术创建垄断性的叫车服务。
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