自下而上的和谐富腾（上）：实地探访爱驰汽车与汽车的关系

中国新闻联播“屋漏偏逢连夜雨”。

就在富士康停止投资和谐富腾的消息被证实后不久，近日又曝出和谐汽车董事长冯长革已被带走审查。

结果，和谐富腾这个互联网造车项目造车失败，反而陷入了困境。

涉嫌“造势”。

　　仔细审视和谐富腾的发展历程，这确实是一个充满疑问的项目。

2019年7月，富士康、腾讯、和谐汽车以3:3:4的出资比例共同注册成立河南和谐富腾互联网+智能电动汽车企业新能源合伙企业（有限合伙）（简称“和谐富腾”）。

，初始规模10亿元人民币。

同年12月15日，浙江爱车互联网智能电动汽车有限公司（简称“爱车公司”）成立，控制绿叶汽车87.57%的股份。

该公司也被视为圆融富腾的第一笔投资。

整车制造项目。

2018年5月，沃尔沃汽车（中国）销售有限公司原总裁兼首席执行官付强出任该汽车公司首席执行官。

但仅仅几个月后，今年10月，由付强（个人）和徐??超共同投资的上海爱知易维科技有限公司（简称“爱知易维”）却意外成立。

该公司于今年10月30日成立。

日本与江西上饶经济技术开发区签署价值1亿元人民币的新能源汽车项目。

据悉，一期项目建成后，将形成年产15万辆新能源汽车的规模。

　　爱驰汽车与江西上饶经济技术开发区签约项目时，“汽车霸谈”（微信公众号qichebatan）第一个爆料富士康已停止投资和谐富腾（独家 | 富士康或已停止投资） （，和谐富顿在没有制造商的情况下如何继续开发汽车？）这一情况后来得到了多家媒体的证实。

　　然而，外界却充满质疑——车企为何突然“转型”为爱驰汽车，拿下上饶经济技术开发区的百亿项目？目前车企和爱驰汽车的现状如何，他们之间有何联系？而和谐富腾除车企之外的造车项目目前进展如何？ ……带着这一系列问题，《汽车谈》编辑近日前往上海进行实地调查。

　　“鬼鬼祟祟”的爱驰汽车　　打开地图，搜索“爱驰电动汽车”，就来到了黄兴路合生汇18楼。

　　这个地图上显示为“关闭”的地方，其实还在营业中。

我带着疑惑走进了和升会的大门。

　　　　“他们都还在工作。

公司大概是今年一二月份搬进来的，整层楼（18楼）都是他们的。

我们都称他们为‘爱车族’，但最近来的人基本上都是找‘爱知一维’的，而且每天都有人来访，而且外国人也不少。

”和升汇物业管理人员告诉笔者。

　　为了了解更多，笔者按下了18楼的电梯，下了电梯，首先看到的是一个没有任何标志的办公区域，前台连一个公司名称都没有。

从办公区的场景来看，最近还在使用，只是因为是周末，所以办公室里没有人　　（虽然光线很暗，但笔者可以清楚地看到没有人。

前台有公司的标志）　　但当笔者走到楼层后面时，却是一个装修工地（占据了整个楼层的一半））。

这半层的装修工程已于十多天前启动，该工程属于“上海卡硕信息科技有限公司”，装修现场张贴的告示上写着“车管部”。

请注意，告示是爱车公司签字的）　　笔者后来从大楼物业了解到，该层整个办公区域原本属于爱车公司，但爱知易维成立后，就变成了爱车公司的办公区域。

爱驰汽车办公地点。

而近段时间，爱驰汽车的办公面积不断缩小，这层楼的一半租给了“上海卡硕信息技术有限公司”。

网上已经有关于上海卡硕的介绍，两家公司并无隶属关系。

　　 后来，笔者尝试在网上搜索爱驰汽车的信息时，发现除了与江西上饶经济技术开发区签约项目外，网上只有一条招聘信息，显示这家公司“上海爱驰科技有限公司声称是一家民营企业，多人，但没有联系方式，信息未经网站审核，且有风险提示（IP显示为美国）。

　　（图中出现了爱驰汽车的新地址：上海市宝山区华申路，但笔者查后发现，这只是公司的注册地，目前是鹏翼物流的办公地址）　　爱驰一维高调拿下新能源汽车项目，但从未透露太多信息。

公司车间里连“AI智一维”的招牌都没有。

这实在是不得不让人怀疑。

“鬼祟”的爱驰汽车背后到底隐藏着什么？带着疑问，笔者走访了与爱驰汽车关系密切的浙江爱车互联网智能电动汽车有限公司。

　　失踪的汽车公司　　搜索“浙江爱柴互联网智能电动汽车有限公司”后在地图上，笔者随后参观了五角场腾讯创客空间，距离和升汇不到5公里。

。

　　由于门禁问题，笔者只能和楼下的门童聊天。

我从他那里得知，汽车公司今年七八月份已经搬走了。

据悉，爱车公司原位于腾讯创客空间7楼。

那一层楼有十几家公司，艾卡公司占地约一个办公室大小，团队十几人左右。

　　碰壁后，作者并没有放弃。

从车企的招聘网站上，我找到了车企“上海技术研究院”的地址——上海市技术研究院。

地址：松江区银都西路裕申工业园7号。

　　到达目的地后，笔者发现这里已经空无一人，大楼内外的所有信息都显示出来——上海龙创汽车设计有限公司（简称“龙创设计”）。

于是，笔者尝试从门口张贴的公告联系到龙创设计的相关人员。

　　根据龙创设计内部回应，爱车公司原本只是龙创设计的客户。

它有一个汽车设计和开发项目。

项目竣工后，爱车公司已于今年国庆前后搬离，下落不明。

此外，她还表示：“我们和爱卡公司合作已经有一年了，不知道爱卡公司的人去了哪里，可能已经回到浙江了。

还有很多其他供应商打电话来找爱卡。

”公司。

” 　　然后笔者发现，昨天该车企招聘网站更新的职位中，其所谓“技术研究院”的地址依然显示在上海市松江区榆申工业园7号，并且其所谓的“生产基地”实际上是格林菲尔德汽车原来的地址，而这个地址据说已经被封锁，厂区杂草丛生（来源：联讯汽车）。

　　 可见，爱驰汽车虽然由付强、徐超控股，但依然依托爱驰汽车此前的资源进行运营，其对外介绍也十分神秘。

另一方面，车企去向不明，网上披露的信息也很少。

所谓的技术研究院也是“借鸡下蛋”，隶属于龙创设计，就连生产基地也早已名存实亡。

而且，车企似乎从未公布过任何汽车项目的进展情况。

就连公司本身的行踪都显得有些“鬼祟”，这不得不让人怀疑该项目的可靠性。

　　那么，车企的造车项目进行到什么程度了呢？爱知易维是和谐富腾投资设立的吗？此后，《车谈》进行了更多的采访和研究，发现和谐富腾的造车项目中还隐藏着诸多秘密，真相即将水落石出。

　　更多精彩内容，请关注本周推送——和谐富腾项目进展（下）。