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05-16
中国汽车市场销量持续下滑已是不争的事实。
据乘联会统计，今年4月份乘用车销量8000辆，同比下降16.9%。
面对如此疲软的市场，无论是车企还是经销商都承受着巨大的压力，尤其是库存过剩的经销商，面临着破产的风险。
在国内市场一片哀悼的同时，国际车市表现又如何呢？ 4 月份美国轻型汽车销量下降 2.3%。
据《美国汽车新闻》报道，今年4月美国轻型汽车销量同比下降2.3%。
其中，轿车销量下降7.9%，皮卡销量逆势小幅增长0.3%。
其中，福特F系列和Ranger需求增加，销量同比增长7.3%；菲亚特克莱斯勒旗下的Ram销量猛增24.9%。
车企方面，福特4月份国内市场销量同比下降4.7%，福特、林肯品牌分别下降4.7%和6.2%；通用汽车连续第五个月下滑，销量与去年同期相比有所下降。
2.6%；菲亚特克莱斯勒4月份销量环比下降6.1%。
日韩品牌的表现各有不同。
丰田、马自达和三菱销量下降，而本田、日产、斯巴鲁、现代和起亚销量均增长。
奢侈品牌的表现也是喜忧参半：有喜有悲。
奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量下降，宝马、路虎、捷豹、沃尔沃、劳恩斯销量下降0.4%至56.1%。
4 月份西欧销售额下降 1%。
市场研究机构LMC Automotive公布的数据显示，4月份西欧汽车销量为6000辆，较去年同期的8000辆销量下降1%。
但从各国的表现来看，并不是整体市场在下滑。
法国、西班牙和意大利的销售额均有所增长，但德国和英国的销售额分别下降了1.1%和4.1%。
英国 4 月份汽车产量下降 44.5%，跌幅仅为 1 辆，创 10 年来最大降幅。
业内人士认为，英国汽车产量下滑如此之快的原因是英国部分汽车工厂选择关厂检修，以避免“无协议脱欧”带来的供应链中断风险。
在英国，汽车工业约占制造业总产值的9%。
如今，英国脱欧的不确定性对汽车行业造成了很大影响。
工厂关门、工人失业、汽车行业停滞不前，让汽车企业和员工都对未来前景感到担忧。
4月份日本乘用车市场增长3.6%。
2018年至2020年3月，日本汽车行业持续动荡。
恶劣天气、车企丑闻、产品质量缺陷导致停产、工厂火灾导致停产等事件，让日本汽车业处于极其艰难的生存状态。
今年4月，乘用车市场终于迎来正增长，达到50辆，同比增长3.6%。
从车企来看，最畅销的品牌是丰田、本田、铃木、大发。
其中，丰田4月份共销售新车19辆，同比增长7.6%。
本土品牌中，仅有日产、马自达和雷克萨斯销量出现下滑。
马自达4月份销量为20.6%。
进口车方面，4月份日本进口车销量下降2.9%，主要是本土品牌进口车大幅下降20.3%，而海外品牌进口车增长1.5%。
奔驰以17.1%的市场份额继续领跑进口车市场，宝马、奥迪、沃尔沃等品牌销量均有所增长。
从上述全球主流汽车市场的表现来看，我们基本上和中国市场有非常相似的情况。
无论出于何种原因，市场末期表现低迷。
不过我们也可以看到，各个车企在不同市场的表现也是不同的，这也说明销售业绩、消费者喜好、品牌在当地的影响力还是紧密相关的。
中国作为全球最大的汽车市场，对全球汽车发展方向发挥着一定的作用和影响。
目前来看，中国市场更像是全球汽车市场的一个缩影。
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