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05-27
据全国领先的缺陷汽车产品信息采集平台车企网统计，2019年共收到车主有效投诉5560件。
今年11月，车企网再次创下单月投诉量最高记录。
同时，月度投诉量首次超过投诉量，这也表明国内汽车消费投诉进入了新阶段。
数据显示，本月投诉量环比增长13.4%，同比大幅增长31.4%。
此外，车智网本月共收到车企回应投诉反馈信息，环比增长5.7%。
11月，车智网收到的有效投诉信息共涉及10款车型，较10月减少10款，投诉量达到两位数（含）的车型有3款，较10月增加3款。
上个月。
去除投诉人主动申请撤诉的信息后，11月份投诉最多的前30名品牌车型排名如下： 从11月份投诉TOP30榜单来看，与10月份相比，排名前30位的变化十名排名更加明显。
其中，荣威i6因“同款不同配置”的产品策略遭遇车主集体投诉，11月投诉量激增；北京现代浪动排名升至第6位，投诉量环比猛增57.1%。
此外，变速箱异响和迟缓仍然是本月的典型投诉。
由于同一车型不同配置的投诉量突然增加，投诉总数跃升至第三位。
本月国内汽车投诉数据亮点：11月份，自主品牌投诉比例超过合资品牌。
投诉量比10月份有所增加，比例上升6个百分点，达到51%。
合资品牌投诉数量与10月相比变化不大，投诉量增加40起，占比下降5个百分点；进口品牌表现与上月基本持平。
车智网数据显示，与10月份相比，除德国和欧洲品牌外，包括自主品牌在内的其他国家品牌的投诉数量都有不同程度的增加。
其中，韩国品牌增幅最大，环比上涨34.9%，份额提升1个百分点。
相比之下，针对欧洲品牌的投诉数量减少30起，环比下降14.4%。
11月份投诉仍主要集中在紧凑型轿车和SUV上，其中紧凑型轿车投诉量首次超过投诉量。
与10月份相比，紧凑型轿车和SUV车型的投诉量明显增加，环比分别增长29.4%和9.3%。
此外，中型车、MPV、微型车、大型车投诉量环比均有不同程度下降。
数据显示，11月份投诉量中，车型投诉量首次超过车型和车型，成为投诉量最高的车型年。
目前，该车型已成为各车企的主要销售车型。
随着保有量的不断增加，未来对该车型的投诉量很可能会继续居高不下。
值得注意的是，新车型的投诉量也呈现逐月上升趋势。
11月投诉量环比增长2倍多。
新车型的质量问题逐渐显现。
车智网收到的投诉主要分为三类：质量问题、服务问题和综合问题。
11月份，纯质量问题投诉仍然最多。
投诉量较10月份有所增加，环比增长10.1%，但占比有所下降。
2个百分点。
此外，综合问题和服务问题的投诉量环比也有不同程度的增长，分别上升31.3%和25.5%。
车质网11月收到的质量投诉中，车身附件和电器类投诉依然最多，投诉量较10月有所增加，占质量投诉总量的39%。
由于投诉总量的增加，本月各细分领域的投诉数量都有不同程度的增加。
其中变速箱和发动机涨幅较大，环比分别上涨39.9%和23.4%。
涉及服务问题（含综合问题）的投诉中，服务态度投诉仍占最大比例，投诉数量较上月有所增加，环比增长45.9%。
此外，本月“承诺不兑现”的投诉量明显增加，环比增长58.6%。
问题主要出现在4S店的售前服务上，引起消费者的不满。
自成立以来，车智网一直致力于成为协调解决车主与车企之间消费纠纷的首选第三方。
最终目的是促使企业关注产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。
据车质网统计，11月共发生投诉，因厂家妥善解决，投诉人主动申请撤诉。
数据显示，11月回复率90%的车企有16家，较10月减少3家；另有10家车企回复率超过90%，较10月增加2家。
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