当法系车开始混动，天逸PHEV有何不同？

中国汽车新闻网 在我第一次接触东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电式混合动力四驱SUV（以下简称天逸PHEV）之前，在“E车辉”的印象中，似乎我没有驾驶过新的雪铁龙能源汽车。

第一次接触，心里不免有些兴奋。

天逸PHEV在刚刚结束的成都车展上正式上市。

两款车型售价分别为23.47万元、26.47万元。

乍一看价格似乎有点高，但根据“E车汇”从东风雪铁龙官方获得的信息，与燃油版车型相比，天逸PHEV此次的升级成本达到了价差每辆车8万元，但与燃油版天逸相比，价格并没有上涨多少。

根据东风雪铁龙此前的说法，2020年将是东风雪铁龙电动化元年。

东风雪铁龙将首款混合动力系统搭载在天逸C5 AIRCROSS上，该系统销量占整个品牌销量的50%左右，使其业绩突飞猛进。

那么这次就让我们来看看，天逸PHEV把这8万钱都花到了哪里呢？法系车和混合动力车有什么区别？ 01与燃油版完全不同。

从外观上看，天逸PHEV和燃油版没有太大区别，如果不是车侧前翼子板上有HYBRID PLUG·IN铭牌，以及后尾门上的PHEV 4WD车。

光看标志，你基本分辨不出这是燃油版还是插电式混动。

更直观的可能是黑色的外后视镜外壳，这也是天逸PHEV的一大特色。

事实上，长期以来，插电式混合动力车型相比燃油版无非是增加了一块电池。

然而，对于天逸PHEV来说，这并不成立，它可以说是一个全新的产品。

据官方介绍，最大的区别在于天逸PHEV是一款四轮驱动车辆。

过去雪铁龙的SUV都是横置前轮驱动布局，几乎没有四轮驱动。

不过，它的四轮驱动并不像我们传统认为的那样通过中央传动轴驱动后轴。

而是在后桥上设置一台电动机，通过电力驱动，也就是我们所说的“电”。

四驱”。

先说汽油发动机。

天逸PHEV采用1.6T大功率发动机，最大功率Ps、最大扭矩N·m，数据均高于燃油版。

据工程师介绍，原因是最主要的是天逸PHEV配备了更大的涡轮增压器。

我们来看看电动机部分。

正如我们之前提到的，天逸PHEV在后桥上增加了一个单独的电动机。

因此，按照混合动力车型的电机结构来看，天逸PHEV是非常典型的P0+P2+P4结构。

汽车模型。

P0电机取代了传统的起动机和发电机，同时也作为发电机的一部分，利用发动机为12V低压系统提供动力。

P2 发电机位于变速箱和发动机之间。

其最大功率为Ps，最大扭矩为N·m。

P2架构的优点是电动机可以直接驱动前轮，也就是我们所说的纯电动模式。

最特别的是P4发动机，这在之前的雪铁龙车型中从未见过。

该电机的最大功率为Ps，最大扭矩为N·m。

可与P2电机配合使用，实现更高效的动能回收，这也是天逸PHEV实现四驱的必要条件。

除了动力之外，另一大变化来自于底盘。

天逸C5 AIRCROSS燃油版的后桥悬架为扭力梁结构。

不过，为了安排电机和电池，天逸PHEV改为多连杆独立后悬架。

当然，这并不意味着多连杆就一定比扭力梁好，只是悬架发生了变化。

雪铁龙工程师将赋予天逸PHEV什么样的性格？ 02 碎石路展现“基本功” 为了彻底检验天逸PHEV的性能，这次我们被拉到了锡林郭勒盟的大草原，看看天逸PHEV的基本功到底是什么样的。

说实话，一开始我还担心天逸PHEV能否扛得住草原上的泥坑、水泥路上的小凹凸、碎石路上的各种石头。

不过实际驾驶之后，天逸PHEV的整体驾驶表现还是相当令人愉悦的。

由于天逸PHEV采用“P0+P2+P4”三电机架构，可实现纯电动后驱、纯电动四驱、混合动力四驱等多种运行模式。

试驾一开始，我们就将其切换至运动模式，双电机、发动机的“三擎”全力出击。

此时，天逸PHEV的综合最大功率为kW，综合最大扭矩为Nm，百公里加速时间仅为7s。

踩下油门的那一刻就能感受到澎湃的力量倾泻而出，推背的感觉非常强烈。

在纯电动模式下，天逸PHEV突然变得非常平稳和安静。

由电机驱动，辅以出色的NVH噪声控制，除了风噪之外，你几乎听不到任何声音。

天逸PHEV纯电动模式下续航里程为58公里，最高时速可达10公里每小时，足以满足正常上下班通勤。

不过，当电池电量较低时，发动机的干预会更加频繁，加速体验不会像充满电时那么顺畅。

前面提到，天逸PHEV升级了多连杆独立悬架，底盘也得到了一定程度的加强。

在这一点上，确实比燃油版的扭力梁强很多。

整体性能稳定，提供良好的舒适度和支撑性。

尤其是在草原车辙路和水泥路上各种石子的障碍下，底盘的调校功力就展现出来了，完全无愧于雪铁龙标榜的MCS大师级底盘调校。

面对颠簸的草原道路，天逸PHEV表现出了足够的底盘稳定性，在多连杆后悬架的支撑下显得更加从容。

面对水泥路上再多的小颠簸，它也处理得足够彻底。

坐在车上，“E车慧”一度将脚抬离地面，只靠屁股来感受。

天逸PHEV基本可以应付。

过滤干净，没有像某些机型那样“飞来飞去”的感觉。

就产品本身的性能而言，天逸PHEV确实可以做到同级标杆。

这款车把几乎各个方面都达到了非常高的水准，尤其是整车的驾驶质感和舒适度。

但由于法国品牌在中国的受欢迎程度，消费者可能仍心存疑虑。

其实都是空谈。

天逸PHEV好不好，去4S店试驾一下就知道了。