广汽新能源Aion S预售为何突破3万单？

中国汽车新闻网《Aion S的底气在哪里？》在目前的市场环境下，一款车从宣布预售到上市，只用了不到两个月的时间。

我下了 30,000 个订单。

这是什么概念？ 2016年，新能源汽车市场在摆脱传统汽车市场颓势的同时，继续保持良好势头，实现爆发式增长。

据统计，今年1-3月，新能源市场累计批发销量25.4万辆，同比增长0.8%。

同时，在国内双点刺激下，新能源车型上市持续加速。

不仅是传统车企，造车新势力甚至全球“标杆”特斯拉也在加速推出车型。

在这个竞争激烈的市场环境下，广汽新能源Aion S在预售阶段就以3万辆的订单成为“销量榜首”，想必有其独特之处。

4月27日，广汽新能源Aion S正式上市。

新车共推出轩、魅、魅Evo、魅Max四款车型。

补贴后价格为13.98万元-20.58万元。

新车还推出超级服务。

计划。

广汽新能源Aion S成为众多竞争对手中的一匹黑马。

迅速成为国内订单量最大的中高端纯电动汽车。

也成为首款量产市场受欢迎度超越燃油车的中高端纯电动汽车。

。

第二代专属平台Aion S带来的卓越产品力，曾被媒体授予“广汽集团新能源智能化先锋”称号。

回顾2017年新能源汽车销量数据，单价10万元以上的纯电动车型中，年订单量超过2万辆的屈指可数。

Aion S在预售阶段已收到超过3万份订单。

可以说，Aion S已经成为中国新能源汽车市场的“现象级产品”。

作为一款现象级产品，Aion S自然有着超越其他产品的独特之处：广汽新能源从一开始就强调纯电动专属平台的理念。

继采用第一代纯电动专属平台的GE3获得巨大成功后，去年又推出了第二代纯电动专属平台GEP（广汽电动平台），而Aion S正是GEP平台的开山之作。

得益于新一代纯电动专属平台，Aion S成为国内首款NEDC纯电动续航里程高达公里的新能源车型。

同时，Aion S搭载全球首创深度集成的高性能“三合一”电驱动系统，体积缩小15%以上，重量减轻20%以上。

性能方面，kW的峰值功率和N·m的峰值扭矩使得Aion S的百公里加速时间缩短至7.9秒。

此外，Aion S也是全球首款搭载宁德时代新一代“”三元锂电池的车型。

这种电池的能量密度达到了Wh/kg。

除了带来更高的续航之外，还可以享受每年新能源补贴政策，最高补贴1倍。

受成本控制、电池技术，尤其是更快、更多获得补贴的心态影响，过去市场上的纯电动产品大多源自燃油车平台，俗称“油改电”。

但广汽新能源Aion S不同。

由于采用GEP平台，整车架构以“电池+电驱动”为核心。

除了续航和安全方面的优势外，它还打造了“鲸鱼空间”座舱。

，让Aion S获得了比其他轴距mm的车型更大的内部空间。

在被赋予“先锋战士”称号的Aion S上，智能自然是其亮点之一。

Aion S搭载了国内首款量产的L2级自动驾驶辅助系统：Adigo。

拥有3个毫米波雷达、1个智能摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达，并配备ICA巡航辅助和自动转向、TJA堵车辅助、LDW车道等10余项辅助安全驾驶功能出发预警、LKA车道保持、IHBC智能远光灯、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航等。

此外，它还率先配备了太阳能全景天窗、自循环空调等。

生态座舱，还可以实现电池充电等非常实用的“黑科技”配置。

Aion S的“自信” 目前，合资品牌正在加速布局新能源市场。

随着合资品牌多年来的品牌渗透，在新能源市场的竞争中拥有先天的优势，广汽新能源面对合资品牌的压力显得有些从容。

从GA5PHEV，到GA3S PHEV，再到GS4 PHEV，得益于广汽集团今年以来对新能源汽车产业的提前规划、资金投入和技术准备，今天的广汽新能源能够从容地面对市场暗流。

2019年，广汽新能源正式独立。

这个年仅两岁的新人却取得了非常可喜的成绩：2019年，广汽新能源共销售新车5辆，同比增长超过1.5%，完成了计划的1.5%比原计划提前一个月。

销售目标10,000辆。

要达到这样的效果，渠道建设至关重要。

2019年，广汽新能源在北京、上海、广州、深圳重点布局25小时体验中心，建立多个25小时体验中心。

同时打造了体验中心、展示中心、社区展厅等多层次的渠道体系。

体验中心就像“太阳”，适量的展览中心就是“月亮”，大量的社区展厅堪称“星星”。

25小时体验中心背后，将有一个以消费者为中心的“车、桩、网”组成的出行生态系统，以零污染的模式进入商圈、下沉社区，打造“15分钟纯电动出行圈”不仅如此，面向未来，广汽集团还投资1亿元建设广汽智联新能源汽车产业园，建立年产能20万辆的智能生态工厂，作为汽车诞生的摇篮。

Aion S，新工厂可生产A0级/A级/B级产品，共可生产6款车型，主线自动化率达到10%，率先拥有钢铝柔性装配。

国内生产线，可实现钢铝车身同线生产，Aion S是这里投产的首款车型。

在政策变化之年，新能源汽车的市场导向正在从政策转变——由市场驱动转向市场驱动，越来越多的玩家开始抢占新能源汽车的市场份额。

造车新势力的批量交付以及合资车企的强势进攻，给国内自主品牌带来了一定的压力。

然而，随着新能源汽车发展的不断进步，中国品牌从未停下脚步。

以Aion S为例，它已经成为推动广汽新能源销量增长的重要窗口，Aion S也有信心带动其向上发展。

我们从Aion S身上也可以看到，广汽新能源找到了自己的定位，用“产品+技术+服务”来面对众多消费者。