4月乘用车企业销量排名：超70%车企下滑

受市场需求疲软以及部分地区国六车型换装影响，部分消费者观望，经销商库存重重压力。

二手车市场批发量持续下滑。

乘联会数据显示，今年4月，我国狭义乘用车批发销量为1万辆，比去年同期的7000辆下降17.4%，同比下降17.4%。

三大细分市场的下滑均以今年3月份为基础。

已扩大。

其中，MPV市场跌幅最大，较去年大幅下滑31.5%。

4月份新车销量仅9万多辆。

此外，前四个月累计销售业绩也不容乐观。

今年1-4月，窄型客车累计批发销量6000辆，同比下降14.9%，去年同期为7000辆。

汽车市场整体持续下滑，使得本来就竞争激烈的乘用车市场更加动荡。

盖世汽车网根据中国乘用车协会统计数据整理近80家乘用车企业4月份销售业绩时发现，企业整体表现是忧多喜少。

超过70%的企业4月份销量同比下降，其中包括美系、韩系车型。

其中，法系的衰落幅度最大。

当然，也有十余家企业不畏市场“寒冬”，逆市上行，取得二季度开门红。

其中，日本企业的表现最为抢眼。

具体来说，哪个家庭幸福，哪个家庭更好？本文将从整体客车市场、自主客车市场和合资客车市场三个维度入手，对其中的龙头企业进行全面分析比较。

销量排名前15的乘用车企业：一半下滑。

上汽通用五菱无缘前十。

可以看到，4月份乘用车企业销量前15名中，超过半数车企销量出现下滑，且集中在榜单中。

1-5个座位和10-12个座位。

此次虽然一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东??风日产依然位列榜单前5名，但具体销量数据并不亮眼。

从上表数据可以看出，除一汽大众4月份销量同比小幅下降0.3%外，其余企业同比降幅均达到两位数。

上汽乘用车、北京现代、上汽通用五菱排名第10至第12位。

不仅单月销量同比下降，今年前几个月的累计销量也同步下降。

其中，上汽通用五菱的跌幅最为严重。

数据显示，上汽通用五菱4月份仅销售新车4.8万辆，同比下降52.4%。

这一表现不仅使其直接跌出榜单前十，还成为上述榜单中跌幅最大的公司。

此外，以长城汽车、奇瑞汽车为代表的自主品牌；以广汽本田、一汽丰田、东风本田为代表的日系合资企业；而以华晨宝马、北京奔驰为代表的豪华合资品牌则在4月份的市场上变得稀少。

性能增强剂。

这7家企业中，3家日本企业保持了两位数的增长。

虽然长城汽车同比增幅仅为2.8%，但这家自主品牌车企能跻身榜单前十，已经非常难得。

自主车企：吉利跌19.3%。

仅5家企业逆势增长。

具体来看，前15名自主品牌乘用车企业中，实现销量增长的企业更少。

如上表数据所示，4月份仅有长城汽车、奇瑞汽车、一汽轿车、华泰汽车、江铃汽车5家企业实现逆势增长。

由于后三者规模不大，因此仅长城汽车和奇瑞上榜。

家。

前面提到，作为一家跻身乘用车前十、押宝SUV的独立车企，长城汽车4月份累计销售新车7万辆，同比增长2.5%，实现四连冠。

今年同比增长的月份； 1-4月，累计销售汽车比去年同期增长8.3%。

奇瑞汽车4月份销量持续增长，月销量达到4.4万辆，同比增长11.8%。

今年4月，奇瑞汽车持续推出优惠活动，瑞虎8、艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5等指定车型综合最高0元优惠，这无疑对其销量持续增长起到了一定的助推作用。

销售量。

其余10家企业中，除比亚迪销量持平外，其余均出现下滑。

就连位居榜首的吉利汽车4月份也出现了负增长。

单月新车销量总计，同比下降19.3%，环比下降17%。

今年1-4月累计新车销量同比下降8.7%。

%。

作为自主品牌汽车龙头企业，吉利销量下滑一定程度上反映了车市的冷淡。

不过，这并不排除吉利有意限制出货量。

毕竟，吉利经销商面临着较高的库存压力。

合资车企：日企领涨。

美国、韩国和法国的情况不容乐观。

4月份合资乘用车企业整体表现略好于自主企业。

当月实现销量增长的企业有6家，其中日系车企4家。

另外两家是华晨宝马和北京奔驰。

今年以来，日系车企取得了长足的进步，销量节节攀升。

4月份，丰田和本田在华合资企业均取得了良好的市场表现。

其中，一汽丰田增速最高，4月份同比增长42.7%至6.5万辆。

广汽本田34.1%的增幅虽然不及一汽丰田，但销量排名第一。

上升一位，4月销量6.9万辆，位列榜单第5位；排名第7的东风本田4月份也有两位数的增长；广汽丰田则相对疲软，4月销量43辆，同比小幅增长0.4%，但其累计增速仍达到32.9%。

与日系品牌近期的兴致相比，德系两大合资车企的表现则略显疲软。

一汽大众和上汽大众销量数据仍稳居前两位，但销量增速有所下滑，其中上汽大众降幅达到10.5%。

面对这样的账面数据，我们不难理解，两家公司甚至开始把目光瞄准了自己的员工，为内部员工推出了惊人的优惠购车价格。

此外，美韩法合资企业在华业绩也不容乐观。

事实上，美国品牌在中国的表现早在去年就开始走弱，尤其是长安福特，销量一直在下滑。

今年4月，其新车销量为1.4万辆，较去年同期的3.7万辆下降60.9%。

韩国两大企业北京现代和东风悦达起亚4月份销量分别为5.1万辆和2.3万辆，同比下降27.1%和28.9%。

排名垫底的是神龙汽车。

该公司前四个月累计销量7辆，仅完成全年23.5万辆销售目标的20%。