BMW iX全球首发：未来可能会在明年下半年
05-16
中国汽车新闻网昨天，天津市人民政府办公厅发布《天津市促进汽车消费的若干措施》，通过“松绑”限购政策更好释放汽车消费潜力。
天津此次推出的促进汽车消费的举措可谓是一记“组合拳”，包括天津年内新增个人乘用车增量配额为0个，全部以摇号方式分配；京、冀居民，持有效天津户口证明，可参加天津乘用车个人增量指标招标； 2019年6月1日至12月31日，居住在天津市的人员或在天津市有登记地的单位在当地购买新能源客车，给予汽车充电券每辆车元、市内车辆不超过0辆等两会期间，天津公布促进汽车消费政策的意义不言而喻。
尽管4月份中国汽车市场整体销量有所回升，但从过去5月份的统计数据来看，汽车销量仍处于同比下降趋势。
面对严峻的汽车消费市场，放松城市限购政策成为自上而下迅速实施的“救市”第一方案。
因此，两会期间能否出台针对汽车行业的重大利好政策，成为业界关注的焦点和期待！尽管各地政府甚至北京丰台区都相继出台了购车现金补贴政策，但这些对于汽车等大件商品来说都是软激励。
这只能慢慢释放购车需求，而无法创造新的购车需求。
因此，部分城市的限购问题再次被提及。
目前，我国一些城市比中奖几率更低的彩票政策，早已让非必需的购车者望而却步。
因此，目前我国的购车用户大部分锁定在一线城市。
仅北京就有近万名消费者因限购而噎住。
全国限购城市购车总人数超过1000万。
我国全年汽车销量仅1万辆。
由此可见一线城市巨大的消费胃口。
目前，除北京外，其他实施限购的城市对汽车购置配额数量的限制已基本放宽。
这也刺激了汽车市场实现快速反弹。
限购松动的“开口”能否继续扩大，将直接影响今年车市的最终走向。
全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈宏提出《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》。
从当前科技进步和国外领先国家的经验来看，充分利用国内大数据、云计算和5G技术，城市交通管理将有更大的提升空间。
通过市场化的调整方式，可以实现车辆保有量向管理量的转变。
采取使用管理，然后逐步放开城市限购和出行限制。
虽然中央相继出台了多项汽车激励政策，对汽车消费起到了一定的刺激作用，但也暴露出一些问题。
正是在具体实施过程中，地方政府的积极性参差不齐。
而这个问题的“根源”也找到了。
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英共同提交《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。
法案主要提出将车辆购置税由中央税改为中央与地方按50：50的比例共享税，调整后的车辆购置税纳入地方财政收入并按适当比例使用用于汽车企业研发新技术，促进汽车消费。
在李书福看来，在诸多制约因素中，汽车产业税制成为地方政府调动汽车消费积极性和积极性的重要障碍。
地方政府并没有从汽车销量的快速增长中受益，反而承担了因汽车保有量快速扩张而带来的交通拥堵成本以及道路、停车场、充电桩等基础设施投资成本。
据测算，即使自行车销售价格不变，预计全年车辆购置税收入也将近亿元。
如果中央和地方政府按50%:50%的比例分配，意味着地方政府可以增加税收1亿元。
显然，这将有效缓解地方政府“三保”支出压力，同时极大调动地方政府积极性，为刺激汽车消费创造条件，从而达到促进汽车消费、协调消费的目的。
汽车工业发展和城市建设。
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