Galaxy E8起售价不到17万元，这些不为人知的“小秘密”你都知道吗？
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中国汽车新闻网3月31日讯，现代途胜在国内颇受欢迎。
在其辉煌时期，即使面对日系CR-V、RAV4等车型，也丝毫不虚。
不过，随着原本途胜的“金字招牌”被众多竞品车型所取代，途胜也逐渐淡出了人们的视线。
为了扭转这种颓势，北京现代带来了全新的第五代途胜L，第一眼就能看到它的年轻化变化，足以让人惊叹。
当然，以往韩系车都被说只有好看的脸，所以这一次，途胜L将彻底改变这种印象。
动力升级是重点。
第五代途胜L的动力是本次升级的重点。
它基于新开发的i-GMP平台打造，搭载全新1.5T发动机。
这在排量上比现款途胜小了0.1L，但尽管排量较小，但这款高功率版本1.5T涡轮增压发动机的动力却一点不含糊。
最大功率kW（Ps）和峰值扭矩N·m对于1.5T来说非常漂亮。
而且这款发动机采用了CVVD技术，也实现了更大的动力和更低的油耗。
与发动机匹配的是7速双离合变速箱，采用家族式按钮式换挡机构。
事实上，这款发动机已经搭载在现代新款索纳塔和名途上，不过是低功率版本，而第五代途胜L则拥有更强的爆发力。
低扭矩部分得到了明显的改善，起步时的动力变得更加活跃。
轻轻一按就能顺利启动，在城市里显得很舒服。
中加速方面，这台发动机不如1.5L排量那么自信。
加速超车时非常给力，不用切换到SPORT模式就能获得不错的加速感觉。
总体来说，第五代途胜L的加速非常线性，表现非常从容。
但如果突然踩油门或者直接踩，变速箱会犹豫一段时间才给予动力，但考虑到家用车的因素，这是可以接受的。
“L”带来的不仅仅是拉长。
其实整体来看，途胜L最大的变化在于车身尺寸。
L这个名字简单明了地表明了它被加长了。
与上一代车型相比，车身尺寸有所改善，轴距也有所提高。
增加了85mm，mm的轴距甚至达到了中型SUV的水平。
底盘质感方面，作为国内首款现代i-GMP平台下的SUV，途胜L在驾驶体验方面也得到了大幅提升。
整体调校依然偏向家庭定位，底盘重心降低，一定程度上提升了操控性，但其本质依然是家用车，不过相比上一代车型有一些要点。
悬架比较软，能更好地应对颠簸路段。
由于没有这样的硬悬架，因此可以有效过滤路面大大小小的颠簸，同时保证车辆的动态稳定性。
日常城市道路上的小颠簸处理得非常利落，即使是缓慢的减速带和不太大的连续颠簸也几乎可以毫无感觉地通过。
值得夸的是，新车在隔音方面确实提升了不止一个档次，采用了大量的隔音处理。
整车的安静性和舒适性完全达到了这个级别的车应有的水平。
高速行驶时，车内乘员能够毫不费力地进行交谈。
乘坐体验方面，长轴距和降低的座椅增加了车内空间。
而且，途胜L在后排座椅上还有一点“小心思”：后排座椅靠背角度可调，这在同级车中并不多见。
最大角度接近°，接近半躺状态。
配备独立出风口和USB电源接口，后排乘坐体验足够舒适。
毫米的轴距，即使是厘米的“大车惠”高度，依然能找到非常舒适的坐姿，尤其是当座椅靠背角度调整到最低状态时，更像是“北京麻痹” ，加上座椅很软，乘坐舒适度比同类车型好很多。
驾驶辅助方面，途胜L配备了23项ADAS配置。
NSCC在同级车中独一无二，它基于导航巡航控制和HDA高速公路驾驶辅助功能。
它可以自动识别所在车道的限速信息，并根据百度地图自动控制车辆速度。
进入隧道时，它可以自动识别并关闭窗户，防止污浊空气进入。
与第十代索纳塔、第七代伊兰特一样，可实现L2+级驾驶辅助，覆盖直行、变道、停车等多种使用场景，让驾驶更安全、便捷。
可以说，北京现代第五代途胜L在历经多代变革之后，再次获得了翻身的机会。
加长的轴距和整体车身，为后排提供了充足的空间，满足了当代家庭的出行需求。
对于年轻人来说，独特的外观和配置足够有吸引力。
最后一个关键问题就是这款车的具体售价。
公布的预售价为17万元起。
这个价格还是比较务实的。
至于具体价格，我们会在4月12日正式公布，到时候看看结果。
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