除了中国，特斯拉还在哪里割韭菜？

特斯拉车主可能没有意识到，从选择特斯拉的那一刻起，这件事就不可避免了。

买特斯拉就像买一只股票，你无法预测它会涨还是跌。

2017年，高雷在特斯拉中国官网支付了1万元定金，看中了Model 3，当时还没有标准版或长续航版。

他得知这是一辆起售价为 0 美元的 Model 3。

高雷 打算买这个版本。

此后，0美元的Model 3在美国短暂销售，很快就从在线销售渠道消失。

特斯拉取消了这个版本，只能通过打电话或者进入美国的体验店购买。

年底，也就是支付定金后的第三年，高雷被告知，他订购的 Model 3 现在可以选装了。

当时有两种选择：Model 3 四驱长续航版和高性能版。

这两款车的销量分别是60万元和70万元左右，都远远高于他最早的预期。

经过深思熟虑，高雷最终选择了高性能版本。

“既然要等这么多年，所以就买了一辆配置最高的，加上工作需要一辆智能车，当时也没多想，就决定了。

”当时，特斯拉在中国没有自己的支付系统，他通过微信购买，将押金转给了特斯拉销售人员，这种做法非常不规范，以至于他当时认为这是一家骗局公司。

第一份购车合同的价格约为70万元。

几天后，销售人员告诉他，已经降到60万多元了。

他们更新了合同，最终交割时间是2016年3月31日。

当时的价格是56万元。

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与最初的签约价格相比，少了近15万元，当时感觉自己赚了。

但没有人告诉他，提车后两年内，也就是2020年，高性能版Model 3将在中国生产，价格将降至41万元，所以会有差价15万元。

“如果当时有人告诉我，两年后就能拿到这么大的折扣，我想我还是等不及了。

当时我连一分钟都等不了，我还是会等。

”但另一方面，我心里还是有些失望，除了钱的因素，因为我记得马斯克自己之前说过不会有国产版的。

“不过现在想想，还是值得的。

我拥有的最高版本配备了跟踪功能。

以前我觉得自己和赛道没什么关系，但现在因为这个功能我结识了很多朋友。

”高雷说。

日前，特斯拉因为新款国产长续航版Model 3而引发争议。

因为这款车与三个月前刚刚发布的国产标准续航升级版价格相差4万元，但续航里程是一万公里。

改善，一些老车主瞬间感觉三个月前刚买的国产标配续航升级版已经贬值了。

特斯拉车主可能没有意识到，从选择特斯拉的那一刻起，这件事就不可避免了。

对于特斯拉来说，调价并不是什么奇怪的事情。

多年来，美国人已经适应了这一点。

Model 3的几款车型都经历了不同程度的调整、起伏。

今年4月甚至更早的时候，特斯拉宣布将停止在线销售0美元版本的Model 3。

这也是高雷当时买不到自己想要的车的原因。

特斯拉对于美国人和当地人来说都是一样的。

网上不能购买，只能打电话或者去体验店购买。

而且当你打电话或者去店里看车时，销售人员会指导你购买高配版。

对于当时已经下单的车主来说，特斯拉在美国提供了另一个版本，但价格几乎为0美元，这和高雷的情况是一样的。

特斯拉取消了售价为 0 美元的入门级版本 Model S 和 Model X，这意味着原本想购买最低版本 Model S 或 Model 的车主近两年减少了高性能版本的 Model S 和 Model X。

Model 3从原来的0美元变成了0美元。

美元的不同之处在于，这款车原本收费的性能升级包是免费的，这使得之前的价格为0美元。

而等了两年才提车的车主心里很不高兴，但对于新车主来说，却是一个非常大的好处。

当时很多人抱怨，所以马斯克给这些用户的回复是一个二选一的补偿方案：要么放弃终身免费超充，要么放弃这个补偿，因为花 0 美元购买高性能版本的车主并没有终身过度充电。

治疗。

对于美国Model 3长续航版，之所以我们现在遇到的问题没有出现，是因为长续航版是在标准版之前推出的，发布时大约是0美元。

三年后，这个价格足以购买高性能版 Model 3，而如今高性能版的价格比原价低了 0 美元左右。

在美国，有两种方法可以解决这个问题。

首先是特斯拉提供7天退货服务。

该服务在中国也提供。

购买后7天内，产品价格将会降低，您可以将其退回特斯拉并购买新车。

此外，如果交付日期接近调价日期，特斯拉可能会进行补偿，但据说只有少数车主有这样的机会。

2019财年，特斯拉销量超过20万辆，这意味着联邦政府提供的免税政策停止，因此特斯拉开始调整所有车型的价格。

另外，随着Autopilot成为标配，价格也会上涨。

八年前，北美最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》排除万难、顶住压力，将年度汽车奖颁给了特斯拉。

该杂志主编Ed Loh在接受《汽车商业评论》采访时表示：“由于产能、市场需求、政府政策以及特斯拉自身的现金流状况，特斯拉从Model S开始频繁调整价格这……美国已经成为常态。

“另一方面，特斯拉为了尽快收回成本，优先生产昂贵的版本。

马斯克本人也从未隐瞒过这一点，他通过昂贵的车型赚钱，然后用这些资金生产价格较低的车型。

”普惠车型，这也解释了为什么多款车型的入门版被取消。

”Ed说道。

《Motor Trend》的特斯拉专家Kim Reynolds在接受《汽车商业评论》采访时认为，大多数美国特斯拉车主都有一定的接受涨价的能力。

相比涨价，他们更关心汽车的新功能技术升级让他们不舒服的主要是他们付了钱却没有得到最新的技术更新，比如没有及时使用Autopilot 2。

“看来特斯拉为什么这么频繁地调整价格？”对我来说，他们正在测试市场反应并试图找到最合适的价格范围。

”Kim 说。

Ed表示，未来中国的调价形势可能会好转。

随着中国产量的增加，价格将会稳定。

为什么燃油车没有问题？在电邦开展的一份维权车主调查中，在众多维权群体的车主中，有34.1%的车主希望换取差价，即多花4万元更换新车。

国产远程型号； 15.4%的车主希望特斯拉能够补偿FSD或放弃其他维修权利； 12.2%的车主希望通过电池改进来弥补损失； 11.4%车主希望特斯拉终身免费赠送超充费； 4.1%的车主希望还车。

为什么这些问题在传统车企车型的升级迭代周期中不会出现？一般来说，需要的时间较长；一般小整容需要1-2年，中期整容需要3-4年，更换需要7-8年左右。

等到新车型出来的时候，之前的车主已经使用了至少一年了，大家普遍已经习惯了。

接受;智能电动汽车的升级迭代周期非常短。

一般几个月内就会有升级版本。

比如小鹏G3大约需要6-7个月，威马EX5大约需要11个月，哪吒N01大约需要9个月，但特斯拉似乎更快。

从今年1月7日发布标准续航升级版到4月10日发布长续航版，仅用了3个月时间。

迭代的速度使得汽车更具科技或者数字化产品的属性，传统车企无论是技术还是生产规模都已经非常成熟，对于产品的升级换代已经建立了基本的固定规则。

尤其是在产品升级或换代之前，他们会提前发布预热消息，告知消费者。

这给了消费者足够的时间来了解并决定是否购买。

此外，传统车企在老款车型停产前，会大幅降价，促进销售。

早买的消费者可以提前享受新车，晚买的消费者也享受“最低价买”的机会。

“价格没有任何抱怨。

目前还很难评估长续航版事件对特斯拉品牌的影响，但有保险机构向《汽车商业评论》表示，“4月份通过我们购买的特斯拉车险已经有30多例退款。

“据该负责人介绍，此前从未有过如此多的退款，而这些退还的车型又恰好在特斯拉的7天退货期内。

有车主表示，退款后会考虑购买长续航版在Model 3长续航版发布之前，根据经验，高雷预计比标准续航升级版要贵6万元。

“长续航版的价格确实出乎意料。

”根据国产后的调价，我原本猜测是36万元。

不同的配置，如果差价超过6万元，大家会比较容易接受，但事实并非如此。

我以为价格已经到了33万元了。

“新能源汽车补贴新政策出台的第二天，也就是昨天，特斯拉Model 3标准续航升级版和长续航版分别涨价1元和1元，据网上消息显示贴出的截图中，特斯拉销售人员解释说，涨价是因为国家补贴减少了，高雷是一名程序员，他很认同马斯克的做法，所以他决定在2018年订购特斯拉。

”我真的认为他正在做一些历史上重要的事情。

我觉得给这样的公司或者这样的人钱是比较值得的。

他不是传统意义上的偶像，无论是外表还是才华。

他更像是现实世界故事中的英雄。

“王山是一名教练员，也是一名Model X车主，当时他花了一万多块钱买了它。

两个月后，Model This的价格是传统燃油车感受不到的。

如果你喜欢想要体验这种感觉，可以趁早购买，享受它。

” “我开的是特斯拉，车里的空间很好，到了目的地就可以坐一会儿，日常的便利性，包括加速，和开燃油车完全不一样，生活方式也有了很大的不同。

”变了。

”王山说道。

李军是西安升级版Model 3标准续航版的车主。

她选择特斯拉是因为她想改用电动汽车。

她以前开过燃油车，一位朋友是Model X车主。

她经历过，感觉非常好。

特斯拉国产后，她觉得会有优惠，而且分期金额也不高。

终于，今年春节前，也就是1月19日左右，她在特斯拉西安线下店缴纳了定金。

但在交定金之前，她表示已经询问过持久版的上市时间，店里销售人员告诉她，要到第二年才会上市，价格在37万左右。

她于3月19日提车，长续航版于4月10日上市销售。

李军的家乡在陕西安康，距离西安约1公里。

她平时需要开长途车，所以远程版本出来后，她感到很生气。

胡航也是西安Model 3标准续航升级版的车主。

他于3月5日在西安中大店支付了2万元定金，然后于3月28日提车。

他既不是马斯克的粉丝，也不是科技的粉丝。

由于疫情，公共交通需要减少，所以他选择购买汽车。

当时他有两个候选品牌，一个是蔚来，一个是特斯拉，但当时他希望销量能够满足上门试驾的需求。

蔚来没有这个服务，特斯拉同意上门让他试驾。

所以，他最终选择了特斯拉。

此次购买决定是在很短的时间内做出的。

他说，在下定金之前，他向销售人员询问了电池寿命长的问题，销售人员说会一直到今年。

胡航就是日前在抖音和微博上流传的用扩音器维权的消费者。

他表示，标准续航升级版还是让他开车时比较谨慎，担心里程不够。

4月10日长续航版发布后，李军、胡航等车主前往西安中大店维权。

他们都感觉“被骗了”，希望厂家能有发言权，或者至少道歉。

两次到店后，特斯拉销售回应称“我们没有针对老车主的相关政策”，这只会增加他们的愤怒。

目前，他们还没有收到厂家的相关回复。

随着特斯拉大规模国产化，像李军、胡航这样的车主将会越来越多。

他们既不被马斯克本人所吸引，也不被革命性技术的前景所打动。

他们只是需要一辆口碑好、性价比高的电动车。

至于欺骗，马斯克自己在欺骗吗？他表示，高性能版本不会在中国生产。

2018年4月22日，特斯拉在亦庄服务中心召开小型媒体沟通会。

不过，内容并不是关于 Model 3 长续航版，而是介绍特斯拉的服务。

特斯拉将其服务特点概括为“非侵入式”。

这是一家崇尚技术、效率、以使命为驱动的公司。

同时，你可以真切地感受到某种使命感植根于其员工的价值观之中。

他们的工作态度和对汽车的热情是非常真实的。

特斯拉亦庄服务中心是北京首家特斯拉服务中心。

每天约有25名工作人员值班，其中6名工作人员负责远程诊断。

这两个小组各自工作，相互独立，但都值班。

亦庄店。

维修中心每天接待预约车主约30人，最多可达40人，但仍未饱和。

与传统经销商的售后规模相比，特斯拉作为直营维修售后店，人员并不多。

特斯拉服务中心与传统经销商最大的区别在于，员工的绩效收入并不根据接待的客户数量或零配件的销售情况而定。

“无论接待1个客户还是接待30个客户，收入都是一样的。

”一位内部人士表示。

人们说。

这种收入结构有利于在客户和员工之间建立简单的信任关系。

在顾客等候区的墙壁上和维修车间的入口处，你可以看到上面挂着几面锦旗，都是车主赠送的。

因为工作人员细致热情的服务，这也是特斯拉媒体巡演的组成部分之一。

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服务中心外，这两天关于长续航版和涨价的讨论不断。

特斯拉的新车主正在以自己的方式捍卫自己的权利。

“当时销售故意隐瞒了长续航版的上市日期和价格。

”他们的共同经历是，“被骗”是他们共同的感受。

部分维权车主基本都是3月底左右提车，错过了7天还车期的人。

现在发生的一切都受到了美国特斯拉的挑战，但这对于中国车主来说还是第一次。

一位在汽车行业摸爬滚打多年的资深人士表示：如果像蔚来、理想ONE这样的车主出现这种问题，蔚来、理想ONE的态度会很好。

他们会主动为客户提供换车或者增加某些功能，这种好处对于厂家来说是很容易安排的。

但特斯拉没必要安抚此事，因为它的全球产能不足，客户不满意就不会购买，而且它不愁订单。

这件事还没有到伤筋动骨的地步。

截至本文截稿，《汽车商业评论》询问了特斯拉相关工作人员，但他们尚未就此事得到直接答复或反馈。

文中王山、李军、胡航均为化名。