电动汽车-锂电池出口首次突破万亿大关
05-27
今年北京车展，各大车企畅谈智慧出行，中国自动驾驶进程已驶入“快车道”。
不过，从智能网联汽车路测牌照发放情况来看，目前仅有百度、上汽、蔚来、腾讯获得牌照，而宝马是第一家入局的跨国车企。
可以说，中国传统汽车制造业与欧美汽车业的差距是百年事实。
不过，由于智慧出行领域处于同一起跑线上，中国企业在把握汽车行业发展新趋势方面确实大有可为。
很多。
当然，目前参与自动驾驶路测的中国企业大部分都是互联网企业，而且也只是少数。
随着宝马凭借规模和技术的强势发展，必然会引领中国自动驾驶进程进入新阶段。
。
宝马为何获得牌照？上个月的北京车展上，宝马释放出将重点发力自动驾驶领域的信号。
从技术储备来看，今年即将推出的BMW iNEXT车型已经达到了第三级自动驾驶技术，宝马已经基本具备了第四、第五级自动驾驶技术来开发和测试相关样车。
因此，上海市智能网联汽车路测推广工作组近期向宝马颁发智能网联自动驾驶测试牌照似乎也是完全合理的。
据了解，宝马集团未来自动驾驶汽车的主要实验场地集中在上海国际汽车城博园路和北安路，全长约5.6公里。
同时，宝马7系是用于道路测试的最新原型测试车，并进行了升级以适应中国的路况。
计划5月份投入使用2辆，今年年底将逐步增加到7辆。
由此，宝马集团成为首家在中国获得自动驾驶路测牌照的国际汽车制造商。
宝马的努力将带动其他车企加入竞争。
在今年的北京车展上，宝马集团董事彼得博士在接受媒体采访时表示：“自动驾驶想要快速发展，单靠传统车企是无法做到的。
”互联网公司也做不到这一点。
这需要互联网公司和汽车公司之间的技术合作。
”当然，Peter博士也强调，不排除与中国合作伙伴共同研发自动驾驶技术的可能性。
确实，自动驾驶技术的发展不仅需要非常强大的大数据处理和计算能力来保证驾驶安全，还需要不断改进传统汽车和智能设备之间的工业设计来保证车辆的稳定性。
可以说，这是一个前所未有的制造系统，需要企业之间各方面的技术合作才能实现，并且需要大量长期的实际道路测试才能使技术成熟。
因此，宝马只是一个开始。
智能网联路测牌照的争夺将是自动驾驶技术未来发展的重头戏。
此次宝马获得牌照，是其“在中国，为中国”研发战略的再一次发力。
作为首家获得自动驾驶路测牌照的跨国车企，宝马的加入将带动更多跨国车企和中国车企加入到汽车行业新趋势的角逐中。
推动国内自动驾驶技术进步 在自动驾驶领域，中国汽车产业可以说潜力巨大，但仍需警惕。
从今年3月份百度、上汽、蔚来、腾讯获得的自动驾驶路测牌照来看，真正进行自动驾驶路测的中国企业屈指可数。
他们起步有点晚，而且大部分都是互联网公司。
随着宝马的参与，未来各大跨国车企也将在这方面有所动作。
正如跨国汽车集团纷纷推出新能源，给国内造车新势力带来压力一样，中国企业自动驾驶技术的发展也将面临威胁。
近年来，自主品牌蓬勃发展。
大量的战略资源投入在提升产品力和品牌力上，同时兼顾智能网联技术的发展并不容易。
因此，参加本次自动驾驶技术大赛还是需要一定的技巧的。
时间缓冲。
当然，值得肯定的是，中国的互联网技术发展并不逊色于其他国家。
百度、腾讯、阿里巴巴等在大数据和云计算方面优势较为明显。
在新一轮的资源竞争中，中国自主车企“先来先服务”策略的本土优势也将凸显。
经过多年的资本和技术积累，自主品牌在提升自身产品能力的基础上，开始为自动驾驶技术的发展做好准备。
上汽乘用车以阿里巴巴“黑科技”为抓手，在互联网汽车领域寻找新路径。
现已取得路试牌照，并处于领先地位；腾讯首批自动驾驶路测样车主要是哈弗H7。
并且今年已经在推动L3产品的落地；吉利汽车的“极客智能生态圈”囊括了互联网各领域的领先企业，为其自动驾驶技术的发展奠定了基础。
自动驾驶是一个开放的、全新的技术领域，尽管宝马在自动驾驶技术研发方面积累了丰富的经验，并投入了大量的研发资金。
不过，其在中国自动驾驶道路测试的成功并不会垄断中国自动驾驶技术的发展。
更有可能带来“鲶鱼效应”。
由于自主车企近年来不断发力，已经形成了自己的产品体系，具备了一定的核心竞争力。
通过企业间的战略合作，中国的互联网技术优势正在逐步内化于中国车企。
本土自动驾驶技术发展优势。
宝马的加入将带动更多企业加入，中国自动驾驶进程将进入新阶段。
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