日前，我们从北京市环保局获悉，为进一步加强机动车排放污染控制，改善空气质量，北京将实施第六阶段自2017年1月1日起实施汽车燃油标准。
预计使用第六阶段油后，在用汽油车颗粒物排放将减少10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体减排率可达8-12% ;在用柴油车氮氧化物下降4.6%，颗粒物下降9.1%，总碳氢化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。
为减少机动车排放污染，北京于2018年在全国率先实施第二、三、四、五阶段地方油品标准。
明年起，继“京六”地方油品标准之后实施后，北京将再次引领全国，进入油品新时代。
第六阶段《车用汽油》、《车用柴油》两个地方标准的技术指标参考了国际上最严格的车用燃油标准。
硫含量不变，汽油中烯烃、芳烃、苯、蒸气压进一步收紧。
柴油中的、馏程和多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要环保指标。
这两个地方标准分别规定了京六车用汽油、车用柴油的产品分类、标签、技术要求、试验方法、取样、包装、标志、运输、贮存和安全要求，均为强制性标准。
据北京市环保局介绍，北京机动车保有量已达1万辆，每年污染物排放总量约50万吨。
一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物的排放量分别占该类污染的50%。
材料排放量分别占该市总排放量的86%、56%和32%。
在当地细颗粒物（PM2.5）污染贡献中，机动车排放全年贡献超过30%，非采暖季节可达40%以上。
可以说，机动车尾气污染是北京本地PM2.5的最大来源。
主要是机动车排放的氮氧化物和挥发性有机化合物，在一定的气象条件下，约有一半会转化为PM2.5。
此外，机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物也是造成臭氧超标的重要因素。
其中，轻型汽油客车排放的挥发性有机化合物占机动车排放总量的80%-90%。
为保证安全和更换质量，新标准实施过程中一如既往地实行自然更换。
更换期限为1月1日至2月28日。
置换期结束后，即今年3月1日起，市工商部门将根据相关法律法规和新标准，加大对流通领域成品油质量的抽查频次加强车用燃油质量监管，严格禁止生产、进口、销售石油产品。
不符合新标准要求的车用燃料。
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