据外媒报道，为了削减成本并应对英国脱欧带来的不确定性，宝马集团决定推迟下一代的开发MINI品牌汽车。
英国脱欧带来的不确定性也让公司更难做出长期投资决策。
2006年，宝马从罗孚集团收购了MINI品牌。
此后，宝马又开发了三代Mini，每一代都已经上市六年左右。
目前在售的MINI掀背车车型于2016年推出，采用宝马的UKL1技术平台。
宝马发言人马克西米利安·舍贝尔(Maximilian Schoeberl)对媒体表示：“延长平台使用寿命的决定是出于成本原因和英国脱欧原因。
”目前，汽车制造商面临着越来越大的压力，需要释放资源，然后进行巨额投资来制造下一代低排放电动、混合动力和联网汽车。
随着消费者开始青睐更大的SUV车型以及监管机构日益收紧排放规定，汽车制造商被迫改造车辆的排气系统，这需要大量成本并使用内燃机作为动力。
城市汽车的保有量受到很大影响。
遏制污染和成本压力的法规导致欧宝和沃克斯豪尔不再销售亚当和卡尔车型。
去年 Mini 销量也下降了 4.1%，至 1,000 辆，12 月份 MINI 注册量下降了 18%。
去年3月，宝马表示，将寻求在年底前节省1亿欧元（约合1亿美元）成本并提高效率。
为了实现这一目标，宝马将减少 50% 的可用发动机和变速箱组合数量，并大幅削减车辆开发成本。
Metzler汽车行业分析师Juergen Pieper表示，新汽车平台的开发成本约为10亿欧元，使用寿命约为6年。
因此，一些制造商寻求在新一代车型中尽可能多地使用以前车型的配件。
大众第七代高尔夫和第八代高尔夫采用相同的基本结构。
MINI 目前的生产基地包括英国牛津和荷兰伯尔尼。
下一代车型的生产需要对两家工厂的生产线进行投资。
在英国和欧盟之间的贸易协议谈判最终敲定之前，宝马不会进行大规模投资。
宝马首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)去年表示：“如果关税在0-5%的范围内，商业状况不会有太大变化。
”他所指的商业状况是牛津作为MINI生产和出口中心的地位。
但如果英国脱欧导致关税上升，这可能会迫使宝马考虑将更多生产转移到荷兰。
2017年，宝马在荷兰生产了1000辆汽车，同比增长39%。
在荷兰工厂，宝马通过代工厂 VDL Nedcar 生产 X1、MINI 掀背车、MINI 敞篷车和 MINI Countryman 车型。
2008年，宝马位于牛津的工厂生产了MINI。
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