长城汽车上半年销量下滑16.12%，欧拉坦克却猛增

汽车信息网，7月13日，长城汽车近日发布半年销量报告。

6月与去年基本持平，但上半年累计销量同比下降16.12%。

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从各品牌的销量细分来看，目前有三个品牌出现同比下滑。

哈弗品牌上半年累计同比下滑26.1%，成为下滑幅度最大的品牌。

长城皮卡跌20.03%，威派跌4.35%。

同比增长的品牌也非常强势。

坦克品牌同比增长63.56%，欧拉品牌同比增长12.52%。

总体来看，长城汽车正逐步走出上半年因核心缺货、零部件供应商因疫情停产而陷入的困境，并取得了同比业绩。

虽然从销量绝对值来看，哈弗品牌依然是长城汽车的基本底蕴。

然而，逆势增长的两个品牌坦克和欧拉却是最年轻的两个。

01“蚕食”的哈弗品牌和转型期的威品牌哈弗品牌是长城汽车的基本销量。

今年最大的变化是销量领先的哈弗H6不再是SUV细分市场的霸主。

这也意味着一个时代的结束。

哈弗6月批发5.1万辆，同比下降14.5%，环比增长22.8%。

其中，哈弗H6批发销量2.4万辆，同比下降19.7%，环比增长18.5%。

性能先进的哈弗大狗猎杀版、哈弗猛兽混动DHT相继推出，也不断向高端迈进。

但对于消费者来说，哈弗的持续退却或许意味着市场正在变得年轻化、个性化。

消费者将从选择高度通用的产品转向更细分的产品，以更好地满足其个性化需求。

随着汽车制造商和消费者逐渐进入更深更广的个性化细分市场，这种通用单一产品的时代可能会成为过去。

没有其他汽车能够复制它的神话，月销8万辆将成为真正的无人能及的奇迹。

长城皮卡6月批发2.1万辆，同比增长17.7%，环比增长24.9%。

其中，长城炮批发1.5万台，同比增长46.0%。

23个月累计销量突破1万辆。

虽然长城皮卡下降了不少，但是长城炮的表现还是非常可观的。

作为皮卡新时代的开创者，它很好地代表了这个时代的特征。

也就是说，我们要继续深入挖掘更细化细分市场的需求，这样才能实现比较强劲的增长。

威牌6月份批发量3000台，同比下降38.7%，环比增长14.6%。

向高端智能新能源转型，混合动力版本快速推出，摩卡DHT-PHEV于今年3月正式上市。

拿铁DHT-PHEV在重庆车展亮相，预计7月上市。

预计将成为蔚来品牌主力大众市场混合动力车型。

从战略和营销角度来看，蔚派目前正在走高端汽车制造新势力的道路。

目前，从市场认知到产品，一切都处于转型的阵痛之中。

市场显然需要一些时间来消化微派的新定位，因此其销售表现相对疲弱。

02 逆势飙升的坦克和欧拉是去年至今保持高增长的品牌。

像欧拉这样的城市高品质小型电动车的策略与长城汽车以往的产品体验完全不同。

因此，欧拉品牌也经历了多次更新和迭代。

从一开始单纯的黑猫，到现在个性非常出众的芭蕾舞猫。

欧拉不断更新和修正战略定位和产品路线，日益向高端产品迈进。

欧拉6月份批发销量为1.2万辆，同比增长6.7%，环比增长6.9%。

芭蕾猫预售价19.3万-22.3万元，进军高端纯电动市场，将于7月12日正式上市。

闪电猫和朋克猫预计年内上市，进一步丰富高端纯电动车型。

最终产品矩阵。

与欧拉完整的品类创新不同，坦克品牌是典型的长城优势品牌项目。

硬核越野基因让坦克品牌在市场上独一无二、令人难忘。

坦克品牌6月批发1.4万辆，同比增长99.1%，环比增长77.8%。

热销车型的受欢迎程度并未减弱。

坦克边框限量版仅发售6分钟，3台订单全部售空。

从坦克APP订单数来看，坦克累计订单超过5.5万辆，6月份新增订单超过3000辆。

在手订单旺盛带动出货量增长，高端市场快速增长。

预计下半年产能将快速攀升，将带动平均售价和利润快速增长。

该罐满足2.0L、30万元以下的要求，有望进一步受益于政策刺激。

目前坦克的状况还处于供不应求的阶段，因此增长速度很大程度上取决于生产速度。

因此，坦克的性能还有很大的提升空间。

从长城汽车保持高速增长的两个品牌来看，特点都非常突出，而且都不是受众最广的品牌。

欧拉是一款高端城市电动车，正在向高端纯电动车转型，而坦克则走的是非常狂野的路线。

他们是两个极端。

在海外市场，长城汽车海外销量已超过1万辆。

公司正式发布东盟市场“4”战略。

在已运营的泰国、文莱、老挝、缅甸市场的基础上，计划在马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个市场的正常运营下，加速东盟市场的发展。

7月3日，该坦克在沙特阿拉伯正式下线。

事实上，从目前长城汽车各品牌的表现来看，车型越个性化、细分市场受众标签明显的车型，销量越好，增长也越快。

这证明哈弗H6作为通用产品的时代正在逐渐结束。

未来是一个针对每个汽车需求开发独特产品、深耕细分市场的时代。

因此，长城汽车未来的合资产品MINI和沙龙品牌很可能成为新的强劲增长点。