中国汽车新闻网11月24日电当中国汽车市场从增量市场向存量市场转变时，买家逐渐将占据主导地位，这意味着“用户”已经成为各大车企最重要的“战略资源”。
如何在激烈的市场竞争中实现更多的用户转化，也是当前品牌营销的重要课题。
由于疫情导致下半年几大车展“扎堆”，也导致车企投入的资源和精力分散。
今年“收官”的广州车展，无论是展览规模还是新车数量都较往年有所下降。
然而，在各参展品牌的发布会上，用户运营，尤其是针对老用户的营销，似乎成为了新的“主旋律”。
长城、吉利、捷途、上汽通用、长安马自达、广汽三菱、捷豹路虎等品牌在谈到未来发展规划时几乎都提到了一个关键词——用户共创。
当然，每个车企对此都有自己独特的看法和思考，但归根结底，他们最终想要实现的是改变自己的营销理念和模式，让自己的品牌和产品能够深入用户，占领用户心智。
。
老用户或许会带动新的增长点。
过去几年，在车市开拓性增长的红利下，很多品牌往往忽视了一个问题：一味聚焦新用户，而忽视现有老用户。
这样做的缺点是，当首购需求进入稳定期，加购需求逐渐释放时，老用户的流失会造成自身增速的脱节。
因此，无论从品牌建设还是业绩稳定增长的角度来看，老用户都是值得企业关注的核心资产，也是营销活动的重中之重。
只有在维护现有老用户的同时不断开发新用户，品牌才能发展得越来越好。
那么如何针对老用户进行营销呢？从目前的市场趋势来看，大部分品牌针对老用户进行数字化升级，横向拓展品牌业务，从单一业务向多元化业务拓展，为用户提供更多服务，从而实现有机增长。
例如，在本届广州车展上，长安马自达发布“悦马星空”用户共创计划，依托三大平台，围绕“智能购车”“舒适用车享受”“专属用车管理”粉丝和用户。
、“价值传递”、“价值共享”、“伙伴计划”和“产品共创”7大行动，进一步加强品牌与用户粉丝之间的互动和联系。
上汽通用旗下别克、雪佛兰两大品牌也利用线上平台+线下渠道，连接产品相关的生产、销售、售后等业务，并推出多项车主特权，增强了情感联系品牌与用户之间。
提高了用户的忠诚度和品牌粘性。
捷途、广汽三菱等品牌也有类似的思路，仍然以产品为核心，通过不同的场景和IP化的传播方式，让老用户亲身感受到品牌的文化和温暖。
不难发现，从喜欢单个产品到喜欢整个品牌，维护老用户的核心仍然需要让他们从喜欢单个产品到喜欢整个品牌。
俗话说：“道生一，一生二，二生三，三生万物”。
其实用户运营的目的也是为了达到这种裂变效应，用老用户带动新用户的口碑增长。
当然，产品不同，市场不同，每个品牌的“玩法”也不同。
但前提之一是给用户留下良好的第一印象。
我们知道，当今的消费者是多元化的，在此基础上，标签就显得尤为重要。
以长城汽车为例。
基于其基础用户对车辆更加熟悉的事实，它采用更加个性化的命名方式来拉近与用户的距离，打造了“长城炮”、“哈弗狗”、欧拉的“猫族”、“坦克”等新品一亮相就自带网红气质。
本届广州车展，长城汽车还连接旗下各品牌，打造共创、共建、共享的用户生态圈，不仅更有利于品牌突破流量瓶颈，也实现了各品牌的二次传播。
品牌。
，提升整体品牌效应。
毫无疑问，在汽车营销的下半场，谁掌握了新的营销理念和方法，谁就能在竞争中占据先机。
尤其是在用户运营新趋势、新常态下，这些与品牌高度共识的老用户无疑将成为品牌最好的代言人。
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