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05-16
中国汽车新闻网 远离中国市场近四年的现代汽车进口车型正式回归。
继现代汽车7月31日宣布在中国市场启动进口车业务后，9月9日，进口现代汽车回归旗下首款进口中大型SUV帕利塞德，中文名帕里西，正式上市销售。
预售。
此次共推出3款车型，预售价格为31万-36万元。
新车将提供3.5L V6AT排量，轴距2.9米，将在空间、动力、排量等方面进行差异化竞争。
Paristi计划于9月26日在北京车展正式上市，并采用官方网上购车系统（E2E）进行销售，即直销。
自2017年韩系车在中国市场遭遇低谷以来，北京现代销量已连续三年低于80万辆。
Paristi的正式引进，也是现代集团希望提升品牌形象、重新梳理和调整现代汽车在华发展战略的一部分。
巴黎皇帝是谁？它在2016年洛杉矶车展上首次亮相，取代了美国市场的Santa FeXL。
Paristi的长宽高分别为**mm，轴距为mm。
其尺寸与别克昂科拉相似。
是一款标准的中大型七座SUV。
动力方面，美国市场有两款V6自然吸气汽油发动机，3.5升MPi和3.8升GDi。
目前引入中国的发动机均为3.5升发动机，三款车型包括一款两轮驱动车型和两款四轮驱动车型。
在当今小排量发动机的世界里，统一使用3.5升V6发动机对于我们来说是一件非常难得的事情。
自去年推出以来，Paristi一直是非常畅销的产品，全球销量超过10万台。
除了贡献5.2万台的韩国市场外，美国市场也销售了超过3.3万台。
作为现代汽车品牌的旗舰SUV，帕里斯蒂的产品性能和品质得到了全球多个区域市场的认可。
这也是为什么选择将Paristi进口到中国的重要因素之一。
从国内市场来看，消费者越来越青睐大尺寸SUV车型。
竞争对手纷纷推出大众途昂、别克昂科拉、福特探险者等产品。
未来Paristi进入市场时，也将与上述车型展开竞争。
开始战斗。
Paristi的目标用户是30-40岁左右的家庭用车用户，并针对中国市场对这款进口车型进行了诸多本地化调整，提供了6座和7座的座椅布局、智能娱乐、智能网联等。
其他配置也将出现在未来推出的巴黎皇帝上。
进口业务能否重振销售？有分析认为，在华开展进口车业务的背后，是现代汽车对其在华业绩的“焦虑”。
受疫情影响，上半年韩国品牌在中国汽车市场的占比为4.2%，较去年同期下降0.5个百分点。
乘联会数据显示，现代汽车旗下合资品牌北京现代上半年销量约23.5万辆，同比下降32.8%。
在当前困难的市场环境下选择重启进口车业务，主要原因有两个。
一方面，现代汽车希望通过重启进口车业务来表明深耕中国汽车市场的决心；另一方面，通过引进高端进口车型也可以提升现代汽车在中国市场的品牌形象，这也是旗舰SUV帕里斯蒂成为首选的重要原因。
“目前国产车型的最高水平并不能完全代表现代汽车的技术和整个产品线的丰富程度，我们需要这样一款能够快速影响品牌市场地位的车型。
”现代汽车集团（中国）首席商务官李洪鹏总结了将帕里斯蒂车型引入中国市场的原因。
同样作为帕里斯蒂进入中国市场的“配角”的还有新零售模式。
现代汽车将这种新模式称为“E2E直销模式”。
“帕里西迪肩负着提升现代汽车在中国品牌形象的重任，不需要传统的备货方式。
”李洪鹏说。
这种模式将定价权牢牢掌握在现代手中，保证了价格的统一和稳定。
这就够了。
事实上，作为国内第一家重启进口车业务的车型，现代集团对于Paristi其实并没有销量要求。
现代汽车需要的是通过进口车业务多一个向中国消费者展示自己的渠道。
一些尚未引入中国市场的核心技术未来可以通过进口车引入，让国内消费者看到现代汽车的真实能力。
技术实力，为了提升现代汽车在中国的品牌和美誉度，这才是重启进口车业务的真正目的。
现代汽车正准备通过更新进口汽车来“振兴国家”。
另一方面，起亚也宣布不再生产10万元以下车型，并以K5凯酷、K3等强调年轻化的品牌形象。
在中国市场，韩系车正在发起“反击”。
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