累计订单超过6000台，北汽新能源力推市场化
05-27
有网友透露，奥迪经销商发布促销海报，Q5L原指导价39万多，但现在裸车价已经下调10万元至30万以下，而且还以10%的首付吸引消费者。
上市不到一年的奥迪Q5L，相当于一辆二手车的价格。
由此可见奥迪经销商面临的市场压力。
奥迪Q5一直是中国市场豪华中型SUV的标杆车型。
凭借其品牌影响力和较大的终端折扣，其销量早已超越同级别竞争对手。
那几年，不仅是Q5车型的辉煌时期，也是奥迪品牌在中国的扩张时期。
发展的黄金阶段。
遗憾的是，在推出换代版Q5L取代原版Q5的市场地位后，Q5L的销量并没有达到预期的水平。
老款Q5的市场地位与奥迪在中国市场的绝对主力销售车型存在巨大差距。
Q5L换代后销量大幅下滑已是不争的事实。
已经被竞争对手奔驰GLC和宝马X3超越，市场地位大不如前。
按照惯例，奥迪应该通过降价来避免销量数据如此难看。
从市场普遍优惠力度来看，Q5L的降价幅度在4万到7万元之间。
但有经销商打破规则，直接降价10万，Q5L的市场销售价格跌至30万以下。
一款车型上市不到一年，终端价格就暴跌。
不仅品牌形象受到负面影响，还会严重影响二手车价格，导致二手车大幅贬值，用户对品牌的负面评价在所难免。
根据乘联会公布的销量数据分析，BBA旗下三款车型依然占据主要销量位置。
4月，奔驰GLC以7辆位列终端销量第一，同比增长17%；宝马X3销量7辆位列第二；而排名第一的奥迪Q5L同比销量仅40.4%，远远落后于奔驰GLC。
值得注意的是，国产宝马X3与更新换代的奥迪Q5L同时上市，出色的销量显示了产品差距。
今年1-4月，奥迪Q5L依然被奔驰、宝马超越。
其中，奔驰GLC累计销量5辆，同比增长5.3%；奥迪Q5L同比下降27.3%，落后宝马X3 6辆。
想想Q5当年取得的市场辉煌，在竞争对手的压力下已经不复存在，甚至有些黯淡。
去年7月推出换代Q5L时，奥迪考虑到市场需求，决定不停产老款Q5。
可见，奥迪对于新品的市场预期并没有太大信心。
当时，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石波涛表示，奥迪计划将老款Q5销售到年底，然后再决定是否继续推行“同一屋檐下两代”基于用户需求和市场表现的销售策略。
然而，当Q5L完全接管经典老款Q5的市场地位后，其销量却大幅下滑，并相继被另外两款竞争对手反超。
可见Q5L这一代的产品并没有被大多数目标消费者所接受。
奥迪Q5L的推出引起了不少争议。
除了外观设计不够创新、动力配置上缺乏很多亮点之外，价格也虚高，并且利用更长的轴距来获得更多的空间来吸引购买者。
更重要的是，AT变速箱和全时四驱在这一代车型上都没有了。
变速箱由上一代8AT改为7速湿式双离合；奥迪标志性的带有中央托森式限滑差速器的全时四轮驱动系统也被替换为带有多片离合器中央差速器的适时四轮驱动系统。
“小壁虎”引以为傲的卖点被取消，不少网友也指出产品“减分”。
相对而言，在中国市场的三大BBA德系豪华品牌中，奥迪的终端价格下降幅度较大。
降价竞争是奥迪保销量的惯用手段。
行业数据显示，奔驰品牌成交均价47.9万元，雷克萨斯品牌成交均价43.3万元，宝马品牌成交均价41.1万元，奥迪品牌成交均价品牌售价为31.7万元，凯迪拉克品牌成交均价低至29.9万元。
从以上数据来看，很难想象奥迪是一个一线豪华品牌。
直接折扣10万之类的另类促销，算是价格崩盘了。
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