中国汽车新闻网报道，今年车市遭遇了不少波折，但坚强的车人挺直了腰板，通过不断的努力挺过来了。
收获的季节到了，东风本田就是杰出代表。
主要工厂位于武汉的东风本田从4月份才开始全面复工，已连续七个月产销量同比正增长。
前十个月，累计终端销量65台，同比增长97.2%，全年同比增速“红”。
“已经近在咫尺。
产品本身的硬实力，加上年轻化的营销路线，成为东风本田今年逆势而上的关键。
面对新能源的趋势，东风本田也展开了布局，不断在刚刚开幕的广州车展上，东风本田推出了第二款纯电动车型M-NV，有尚城版和尚逸版两款车型，官方指导价为14.98万元和15.98万元。
东风本田的新能源产品矩阵进一步扩大，M-NV也采用了一体化的流线型和动感设计，同时融入了进化的“双燕翼”造型。
全封闭式进气格栅与LED流动式转向灯、示廓灯、日间行车灯形成横向一体的水平灯带，科技感十足的银黛灰首次引入东风本田纯电动车型。
加上水晶白、雅韵金、月光蓝、赤霞红共5种外观颜色，满足年轻消费者的多样化需求。
M-NV的内饰采用了曜石黑和摩卡紫的双重设计，在凸显内饰整体品质的同时营造出未来科技感。
此外，虽然电池组安装在车辆底部，但仍然秉承本田原创的MM理念，最大限度地提高了乘坐空间。
在乘坐空间和储物空间方面，远远领先于同类车型。
配置方面，M-NV采用了智能化、简化的驾驶系统，使驾驶系统实现了类似智能手机操作逻辑的便捷体验。
12.3英寸全液晶仪表同步显示导航功能，8英寸彩色中控屏支持百度CarLife智能手机互联。
通过“东风本田link”APP，可以远程控制车辆状态、门锁和空调。
M-NV不仅拥有全面的续航里程，满足日常出行需求；它同样定位为“纯电动乐趣SUV”，主要集成了本田最先进的SPORTEV（锐电移动）技术，弥补市场上大多数电动汽车动力性能的不足，带来平衡节能、品质和驾驶乐趣。
新能源的不断“扩张”得益于本田深厚的技术实力储备，东风本田不断拓展新能源布局。
不仅车型阵容不断扩大，覆盖范围也越来越广，不仅在当前而且在未来的新能源市场竞争中占据领先地位。
除了在本届车展上推出第二款纯电动车型外，东风本田独特的i-MMD混合动力系统也让东风本田赢得了越来越多消费者对混合动力车型的青睐。
去年9月，CR-V、INSPIRE、艾力绅组成的混合动力家族完成。
东风本田成为行业首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全系列车型的混合动力家族；今年9月，搭载1.5L i-MMD混动系统的翔宇锐混动上市，继续降低东风本田混动车型的门槛。
本田在华首款插电式混合动力车型CR-V Hybrid e+全球首发。
它不仅使CR-V成为首款涵盖“燃油、混合动力、插电式混合动力”三种动力系统的城市SUV，也助推东风本田进入油电混合和插电式混合动力并重的2.0时代。
东风本田也成为全面覆盖“燃油、纯电动、混合动力、插电式混合动力”四大动力系统的企业。
东风本田的新能源车型因为每款车型依然保持了本田车型独有的驾驶乐趣而受到市场的广泛好评。
同时，东风本田周到贴心的关怀服务让车主购买新能源车型无后顾之忧。
未来东风本田将继续引入更多前沿的本田FUNTEC技术，打造更先进、更环保、更有趣的高品质出行生活。
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