新款吉普指南针在黄山试驾，动力和越野能力让人欣喜

中国汽车新闻网 今年清明节本来想去郊游，但是很多杂事阻碍了我的进度。

不过，这次郊游的约定并没有耽搁太久。

清明刚过，我就开着新款吉普指南者踏上了露营之旅。

清明节过后，北方忽暖忽冷。

除了还在争艳的桃花梨花外，肆虐的风沙让人感到非常难受。

此时，苏皖潮湿的空气、青山绿水、黑白房屋，就像一幅水墨画，让我这个常年生活在北方的人感到心旷神怡。

从北京南站出发，经过6个小时的高铁和一个多小时的车程，我们终于到达了本次旅行的目的地——土居黄山营地。

Part 1 从高铁站到营地的一个多小时车程中，我们经历了高速公路、城市道路和一小段山路。

油菜花铺就的黄海、灰顶白墙的村落、常山的白云，成为了这一个多小时旅程的背景。

车外的风景很美，车内也很舒服。

头层小牛皮座椅不仅包裹性好，而且乘坐起来也非常舒适。

用手机连接全系升级标配的CarPlay&CarLife手机互联系统，播放几首合适的音乐曲子，洗去6小时高铁带来的精神疲劳。

在这段如诗如画的旅程中，全新GSE-T4 1.3T发动机展现出强劲实力。

转弯时最大功率kW可达N·m峰值扭矩，并可维持至转弯。

路上，车队走走停停，与之相匹配的ZF 9速自动变速箱表现出了应有的表现。

在正常城乡条件下，换挡都足够顺畅。

至于大众关心的油耗，跑完这条90多公里的综合路段后，整个车队的显示油耗基本保持在6.8-7.5L/km之间。

当满载三个成年人和一堆行李时，新款Jeep指南者的油耗表现还是很令人满意的。

到达营地后，经历了篝火晚宴和音乐烧烤后，大家钻进了各自的露营帐篷，第一天终于结束了。

第 2 部分：早上爬出帐篷，第二天开始。

如果说第一天的活动只是开胃菜，那么第二天的活动才是真正的菜。

第二天早上的整个故事就发生在这条已经挖了15天的河里。

新款Jeep指南针的Selec-Terrain?路况模式选择系统有四种路况模式：AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SAND沙地模式和MUD泥地模式。

系统会自动调节12个车辆控制单元，包括油门灵敏度、换挡逻辑等控制单元，使车辆的各个系统能够匹配到最适合当前路况的状态，保证在更复杂路面的通过能力状况。

越野是吉普家族的专长。

全新Jeep指南针Trailhawk?高性能四驱旗舰版在普通版的基础上进行了全面优化，接近角31°，离去角32°，离地间隙高达至 30 毫米。

此外，Trailhawk?还特别配备了Active Drive Low功能，这是同级中唯一的低速扭矩放大功能。

它的最大爬坡比可以达到20:1，脱困能力更加出色。

与同级其他车型相比，它也更容易应对越野条件。

下午从营地出发，驱车前往美丽古镇。

为了更好地体验新款Jeep指南针，车上我们四个人放弃了省油竞赛。

4x4=17，这不是一道不正确的数学题，而是Jeep 4X4 SUV的智能科技系统。

去秀里的路上我们遇到了很多意想不到的情况，包括断断续续的大雨，山路湿滑，雨后路泥泞。

新款Jeep指南者搭载Active Drive智能四驱系统，实现4x4=17全方位保护。

在17种日常城市驾驶情况下，0.2秒内即可从两轮驱动无缝切换到四轮驱动。

在蜿蜒的山路上，将档位切换至运动模式，动力响应会更加灵敏。

同时，转向系统在上下坡时的表现也非常出色，在山路行驶时方向性非常好。

本以为经历了大雨、山路湿滑之后，前面的路就会更加平坦了。

然而，在距离秀里古镇约15公里的乡村公路上，我们却遇到了一件意想不到的事情——轮胎爆胎。

行驶中，突然感觉后排有轻微的侧倾，但由于路上有碎石，所以没太在意。

不过，幸运的是，新款Jeep指南者配备了胎压监测系统，可以及时发出警告提醒，避免出现更严重的情况。

向团队报告情况后，Jeep支持团队及时赶到处理情况。

随后，我们跟随安保团队顺利抵达秀丽古镇。

入住酒店后，丰盛的晚餐和精彩的民间黄梅戏表演等待着我们。

第三部分 我们这次测试的新款Jeep指南针除了动力系统之外，并没有太大的变化。

经典的七孔盾形格栅、车顶溜背线条以及车型独有的硬朗腰线，赋予了指南者极高的辨识度和现代感。

同时，内饰的做工和选材也有了明显的提升。

目前，全新Jeep指南者1.3T车型已正式上市，共推出10款配置车型，售价15.58万元-22.98万元。

同时，厂家推出了最高1万元购置税补贴、价值1万元畅游无忧基金、1元置换基金等优惠。

经典的外观元素，全新的内饰做工和材质，以及全新的动力组合，带来更经济的油耗和强劲的动力，使新款Jeep指南针与众不同，在同级车中极具竞争力。

对于那些不愿过平淡生活、闲暇之余想出去走走的家庭用户来说，具备全路况能力的新款Jeep指南者应该是一个很酷的选择。