售价59.2万梅赛德斯-AMG A 45冠军版上市
05-18
中国汽车新闻网 过去的一周应该是广大单身人士的“末日”，街头、商场、票圈，甚至酒店，出口处都弥漫着“狗粮”的味道，我的FFFF大团去哪儿了！然而上周，汽车行业却没有那么甜蜜，反而更多了怨气。
比如，奥迪对经销商“随便你，反正我要和上汽合作”的态度在上周的谈判桌上就发生了很大的变化。
也许奥迪高管在做出这个决定时也是经过深思熟虑的。
里面还插着一把刀。
5月19日，奥迪经销商协会（CADA）、中国一汽集团公司、一汽大众有限公司、奥迪公司共同签署多方协议，明确奥迪在华销售目标及上汽奥迪相关事宜合作。
多方协议规定：“各方共同努力，确保年销量达到90万辆；第三方在华生产的奥迪汽车最迟将于今年1月销售；中国只有一家共同销售公司管理经销商网络。
所有奥迪经销商均由销售公司授权；奥迪原则上同意未来在中国销售和服务的产品将在现一汽现有的展厅和售后区域进行销售和服务。
——大众奥迪经销商网络。
”多家媒体表示。
相比较而言，多方协议的达成对于奥迪和一汽来说确实是好事，但对于上汽来说应该就没那么容易了。
由于协议规定三方组成合资公司共同销售汽车，这对于上汽来说显然是一份“不平等条约”。
长期合作后，上汽绝不会做“为别人做嫁衣”这样的事情。
，也不知道国家政策是否允许。
上汽此时也心痛不已：“我实在带不动这样的队友，越说越崩溃！”不过，按照这个项目发酵以来不断反转的情况来看，未来肯定会有消息。
尽管奥迪销售及营销总监冯德瑞博士表示：“该协议为奥迪品牌未来在中国的双合作伙伴战略铺平了道路。
”不过，他也应该明白，上汽奥迪项目的研发和生产虽然可以大张旗鼓地进行，但如果不是解决了销售网络的问题，这条路终究不会好走！上汽奥迪的发展经历了一波三折，从无到有，从动荡到明目张胆，从“一意孤行”到止步不前。
这在汽车圈里可以算是一个传奇了。
无独有偶，奥迪的“老东家”大众也背负着无法卸下的包袱，那就是发酵到让大众开始“吃土”的排放丑闻。
上周三，德国当局突击搜查了穆勒和其他高级管理人员的办公室。
斯图加特检察官当天表示，他们已经找到足够的证据，可以对穆勒展开正式调查，指责他知道即将发生的排放丑闻，但未能警告股东。
然而，据5月17日报道，尽管大众汽车承认9年来欺骗监管机构和消费者，但该汽车制造商仍然坚称其高层管理人员没有参与排放欺诈。
好家伙，你打算“弃车救帅哥”吗？然而，报告中公布的公司内部电子邮件和备忘录显示，从一开始，工程师就需要得到高层管理人员的批准才能部署非法软件，而且定期的状态报告显示，高层管理人员的签名是必要的。
总而言之，“排放门”丑闻正逐渐逼近大众管理层。
承担责任是解决问题的开始。
大众汽车集团的前进道路仍然充满障碍。
令人意外的是，继大众集团“老马绊倒”之后，菲亚特克莱斯勒也被卷入“排放门”深坑。
据外媒报道，知情人士称，美国司法部目前正在与菲亚特克莱斯勒（FCA）就该汽车公司生产的柴油车违反美国清洁空气法规的问题进行谈判。
如果无法与菲亚特克莱斯勒达成协议，美国司法部最早将计划于本周提起民事诉讼，指控其柴油机排放超标。
当然，“苍蝇永远不会咬鸡蛋”。
事实上，菲亚特克莱斯勒早在今年一月就成为目标。
今年1月，美国环保局指控菲亚特克莱斯勒公司在约10.4万辆汽车上非法安装未申报的排放控制软件，试图掩盖柴油机排放超标的事实。
据知情人士透露，该软件配置在一个计算机系统中，该系统可以关闭车辆污染控制设备，以提高车辆性能。
哎呀，这熟悉的手法，难道小编走错片场了？不过，菲亚特克莱斯勒表示：“我们不会因此承担责任！”菲亚特克莱斯勒坚决否认了作弊指控，称该设备最初并不是像大众那样为了作弊而设计的。
此外，还发表声明：“如果被起诉，菲亚特克莱斯勒美国公司将大力为自己辩护，特别是针对该公司故意安装欺诈软件以伪造美国排放测试的指控”，并在声明中“小智”。
他既理性又感性地解释了该诉讼对美国环境保护局和加州大气资源委员会的负面影响。
你想得真周到！不过，从一系列调查来看，此事并非空穴来风。
美国政府长期以来一直在调查菲亚特克莱斯勒公司。
一旦提出上诉，菲亚特克莱斯勒将永远不会再有辉煌，甚至可能遭受重罚。
这可能是其原因之一。
我一直在寻找协商解决方案。
好了，本周的大事件就到此为止。
本周的大事可以用一句话来概括：“出来混早晚是要还的。
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