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05-27
中国汽车新闻网：继佛山之后，又一城市推出补贴“救市”。
3月3日，广州市人民政府发文称，对个人消费者购买新能源汽车给予每辆车1万元的综合补贴。
在广州注册的汽车销售公司将采购“国六”标准新车。
每辆车给予10万元补贴。
年初突如其来的COVID-19疫情给汽车市场带来沉重打击。
为了缓解车市压力，疫情期间各部委也纷纷表态，鼓励地方政府积极采取措施。
目前，广东省佛山市、广州市已先后作出回应。
为何广东省率先推出“救市”政策？同样引人注目的是，这项补贴政策针对的是新能源汽车。
去年下半年补贴退坡后，地方补贴已经取消。
此举是否会重新释放地方补贴信号？广东省频频发布救市政策。
3月3日，广州市人民政府在官网正式发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》（以下简称《措施》），明确表示为拉动汽车消费，广州将于3月至12月底采购新能源。
每辆汽车最高补贴1万元，购买和更换新“国六”汽车补贴3000元。
文件还强调，今年6月份确定的新增10万辆中小客车配额将加快落实，并酌情研究出台新的配额。
从2月26日审批到补贴细则和政策落地实施，广州仅用了5天时间。
《措施》中提到，要加快落实去年未用完的中小型客车配额，对二手车置换和购买给予补贴大力发展新能源汽车，拉动汽车消费。
对新能源汽车和国六车型提供购置补贴，符合国家稳定汽车消费的号召，特别是对汽车产业依赖度较高的广州、广东两省。
数据显示，广州年汽车产销量仅次于上海。
其汽车产业产值占当年广州市总产值的30%以上。
汽车工业总产值超亿元，广东是中国汽车第一大省。
年汽车产量7000辆，占全国汽车产量的12.2%，居第一。
新能源汽车方面，2018年广州销售新能源乘用车9辆，位居全国第三，仅次于上海、北京。
由此看来，广东省是出台汽车消费相关政策积极性最高的省份。
与广州关系密切的广汽集团也迅速针对旗下广汽、广汽丰田、广汽本田等子公司推出相关厂家补贴政策。
在政府补贴的基础上，厂商再次补贴，推出多项优惠活动，试图抢占市场。
在新型冠状病毒疫情对国内汽车市场的巨大冲击下，汽车行业陷入深度危机。
数据显示，2月份汽车经销商库存预警指数为81.2%，同比增长27.7%，创下历史新高。
在此基础上，厂家还不断推出利润补贴，这也正在缓解部分经销商的压力。
资深汽车分析师任万福在接受采访时表示：“今年车市的走势肯定是从低到高，除了佛山、广州之外，其他地区出台相关政策的可能性较大，特别是在一些地区。
”此外，免征购置税、放宽限购城市也是可能的政策。
广东作为全国汽车产业第一大省，已经打响第一枪。
“重回补贴时代的可能性有多大？”值得注意的是，广州此次“救市”政策为新能源提供万元直补这让不少人想起去年6月补贴大幅下调后销量减半的浪潮，从2020年6月26日起，国家新能源汽车补贴标准将下调50%左右，地方补贴也将下调。
据测算，全年补贴总体下调幅度已达70%，已明显超出行业预期。
截至今年1月份，新能源汽车销量持续下滑。
新能源汽车连续七个月下滑 据中国汽车工业协会数据，我国全年新能源汽车销量为6000辆，同比下降4%，首次出现年度负增长。
事实上，除了地方补贴重启之外，今年国家补贴能否顺利退出也是业内关注的焦点。
今年是新能源补贴政策的最后一年。
根据政策，已实施10年的新能源汽车补贴将于年后全面取消。
尽管在今年1月举行的电动汽车百人会议上，工信部部长苗圩提到2020年7月1日后补贴不会进一步减少，引发外界开始猜测电动汽车的走向。
新的补贴。
广州政府的这一补贴举措是否会成为重启新能源汽车补贴的信号？放缓补贴已经成为不少业内人士的诉求。
业内人士表示，从今年年初来看，如果今年国家补贴全面退出，势必会对新能源汽车市场的大幅下滑造成不利影响，也不利于新能源的复苏。
疫情过后的整车企业。
不过，流通协会秘书长崔东树认为，广州对新能源汽车的补贴方式是特殊时期的地方“救市”，并不意味着整个行业都会重启补贴。
此外，他还建议广东补贴在申请环节的补贴方面要有所创新。
“相当于送了一万元的汽车大礼包，这样可以刺激新车消费，降低消费成本，还能改善公共基础设施。
有效用消费拉动社会配套体系建设，不仅有利于“目前，全国多地已逐步取消地方补贴。
广州推出新能源汽车购置补贴后，其他城市是否会效仿值得关注。
”至少今年，广东省率先做出了表率。
北京、上海作为一线城市是否会推出类似的救助政策？让我们拭目以待。
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