累计订单超过6000台，北汽新能源力推市场化
05-27
自从特斯拉部署17英寸中控屏以来，高清大触摸屏似乎是一种不可阻挡的趋势。
细心的汽车爱好者应该注意到，近几年推出的新车基本都会推广中控大屏，传统的物理按键正逐渐被触摸屏取代。
其实，这是可以理解的。
一方面顺应了车联网的发展趋势，另一方面利用屏幕增强了车辆的科技感。
但在这个触屏时代，有些车型却逆势而行，坚持物理旋钮和按键，采用只能看不能摸的多媒体中控屏。
哪些在售车型依然如此“偏执”？话不多说，今天江哥就带大家来看看。
1、Mazda3指导价：112,900-168,900 关于新一代马自达3的话题颇多，尤其是其将独立多连杆后悬架替换为非独立扭力梁后悬架的反潮流行为。
刷新了人们的认识。
但实际上，除了改变悬架之外，它还逆势将触摸式中控屏更换为非触摸式中控屏。
老款马自达Encore Sera的中控屏可以触摸（行驶时禁止触摸功能），而新款则完全变成了“显示器”。
操作方法是通过推、拉、旋转、按下中央控制旋钮来控制显示屏上的多级菜单。
驾驶员在操作时不需要将注意力集中在中控屏幕上，特别是如果驾驶员熟悉系统，仅凭旋钮的手感即可进行操作，然后通过余光确认操作结果。
2、讴歌RDX指导价：32.8万-43.8万。
在众多品牌中，讴歌的知名度相对较低，但RDX这款车应该算是整个品牌中最受欢迎的。
虽然销量也很一般，但累计年销量排名SUV销量第一。
不过今天我们不关注这款车的性能，而是关注这款车上的中控屏，它采用了整个品牌唯一的非触摸屏。
值得一提的是，未来讴歌RDX可能不会继续在家族中孤军奋战，因为本田最近宣布将在未来的新车中逐步回归实体按钮，以减少用户操作时的分心。
3、奥迪A4L指导价：28.68万-40.18万。
事实上，最早一批采用中控旋钮的品牌是BBA这样的豪华品牌，而奥迪的MMI系统也被认为是当年的一大亮点。
然而，近年来，大触摸屏迅速流行，而且它们似乎比物理旋钮更具科技感。
作为奥迪最畅销的车型，奥迪A4L凭借科技感与其他BBA竞争对手一较高下。
虽然现款车型依然采用中控旋钮进行操控，但即将推出的中期改款车型将取消MMI触摸板，取而代之的是触控式中控屏。
但别以为A4L换装触摸屏就意味着奥迪进入了触摸屏时代。
奥迪所有车型中，只有A8L、A7、A6L、Q8、Q7、Q3、e-采用触摸屏。
tron等几个型号以及其余十几个型号继续使用非触摸屏。
4、宝马i3指导价：30.58万-33.98万。
与奥迪相比，宝马触摸屏的普及速度明显更快。
作为宝马的一款新能源车型，i3有着很多宝马的新鲜元素，比如大量环保环保的材料应用、侧杠设计、罕见的双折门等等。
其中有很多新鲜元素，采用了比较“复古”的非触摸屏，对比度相当大。
除了i3之外，宝马还有很多非主流车型：两百万元以上的三缸宝马i8、带中控屏的宝马2系旅行车等等，都采用了这种可以——参见触摸屏。
不过，宝马电动i8将于本月正式停产，宝马i3也将于今年停产。
5、奔驰E级指导价：42.98万-62.38万。
宝马和奥迪都有自己的份额。
作为老大哥，奔驰自然不能落后。
不过，与宝马、奥迪相比，奔驰可以说是普及触摸屏最慢的。
以国内目前在售的机型为例，大部分机型的屏幕是无法触摸的。
也就是说，引领潮流的奔驰双屏基本上只能看到。
不过，奔驰也逐渐认识到了触摸屏的必要性。
因此，其具有屏幕触摸功能的全新人机交互系统——MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）已安装在最新车型上，并将在未来跟进。
会逐步覆盖其他车型。
因此，未来，一辆奔驰汽车是否是新车型，可以根据其屏幕是否可以触摸来判断。
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