独家：爱驰汽车将收购陆风汽车，江铃控股面临“一分为二”

中国汽车新闻网 造车新势力与传统车企合作早已不是什么新鲜事。

随着当前形势的发展，造车新势力与传统车企将不再是割裂、对峙的两个阵营，而是在融合的过程中逐渐模糊阵营的界限。

“楚汉界”的格局终将被打破。

从而实现新时期的兼并重组。

在混合所有制改革的政策倡导下，去年以来汽车行业掀起了新一轮合资合作高潮。

继观致、宝沃、凯翼之后，江铃控股旗下的陆风汽车也将走上这条新兴之路。

《七拉八谈》、中国汽车新闻网近日从相关渠道获悉，造车新势力爱驰汽车将收购江铃控股旗下陆风汽车，成立新合资公司并实现控股。

另有消息人士透露，随着陆风汽车从江铃控股剥离，江铃控股的资产也将进行重组，这将意味着现有的江铃控股将“一分为二”。

爱驰汽车收购陆风汽车50%股权 江铃控股有限公司（简称“江铃控股”）是陆风汽车的母公司，这意味着陆风汽车是江铃控股旗下的全资汽车品牌。

不过，陆风汽车的历史比江铃控股早得多。

其最早的渊源可以追溯到2018年1月成立的陆风研发中心。

两年后的2018年4月，江铃陆风汽车有限公司正式成立。

首款产品陆风X9于2018年全国上市。

2019年11月，在国家新汽车产业政策的引导和支持下，重庆长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团公司组建新江铃控股有限公司。

，有限公司通过强大的联盟。

江铃控股注册资本20亿元，是当时国内第一家实现中中合作的汽车制造企业。

随着江铃控股的成立，江铃陆风汽车有限公司也随之纳入其中。

陆风X9 然而，江铃控股的资产远不止陆风汽车一家。

在整车业务上，除陆风汽车外，还间接拥有江铃汽车股份有限公司（简称“江铃汽车”或“江铃汽车”）。

因为到目前为止，江铃控股仍然是江铃汽车的第一大股东，占股41%。

美国福特汽车公司经过前几年增持，目前已持有江铃汽车32%的股份。

江铃汽车主要拥有江铃品牌和福特品牌两大系列品牌。

其产品较为丰富，涵盖福特品牌全顺系列产品、福特MPV途锐、福特SUV珠穆朗玛峰以及新推出的新款中型SUV福特领界；江铃品牌包括轻卡（凯瑞系列、开云系列、顺达系列产品）、皮卡（玉虎3、玉虎5、玉虎7）、轻客车、江铃重卡威龙、驭胜S等。

多位途锐人士向《七拉八谈》透露，由于江铃控股涉及长安汽车和江铃汽车集团，且资产较为复杂，因此爱驰汽车此次收购的资产仅为陆风汽车的资产。

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江铃、长安、陆风、爱驰等多方确认股权收购。

《七拉八谈》获悉，爱驰汽车收购了陆风汽车50%的股份，江铃汽车集团和重庆长安汽车有限公司占剩余50%的股份。

爱驰汽车由此实现了对陆风汽车的相对控制。

此外，江铃控股的非陆风汽车资产可能会被新的投资公司接管。

爱驰将解决生产资质问题。

知情人士向《七拉八谈》透露，爱驰汽车与陆风汽车的合作一直在稳步推进，股权将在资产评估完成后正式交割。

不过，爱驰汽车、江铃汽车、长安汽车和陆风汽车均未披露陆风汽车的资产估值和具体交割时间。

陆风汽车官网信息显示，江铃控股拥有昌北基地、小兰基地两大生产基地，打造了SUV、MPV、轿车三大产品平台。

据悉，收购完成后，上述陆风汽车生产基地将并入爱驰汽车。

爱驰汽车将拥有优质的生产基地资源和稀缺的生产资质。

“未来我们将继续深化合作。

”一位内部人士表示。

爱驰U5 作为收购方的爱驰汽车（全称“爱驰汽车股份有限公司”）是近年来异军突起的造车新势力的代表。

据其官网及百度百科显示，爱驰汽车是一家成立于2016年、致力于推动汽车行业变革的智能新能源汽车公司。

创始人为江西爱驰亿维实业有限公司和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业有限公司。

中心（有限合伙），双方持股比例分别为33.33%、66.67%。

总部和技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱知工博汽车有限公司。

让爱驰U5内饰更为外界所熟知的，是其华丽的执行团队。

公司成立之初，就吸引了沃尔沃汽车（中国）销售有限公司原总裁兼首席执行官付强、上汽集团原CFO谷峰等人。

分别担任爱驰汽车联合创始人兼总裁和联合创始人兼首席执行官。

去年，原长安标致雪铁龙副总裁、平家科技首席执行官徐军，原宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁、销售公司总经理蔡建军加盟爱驰汽车，担任联合创始人。

分别为总裁和执行副总裁。

目前，爱驰产品线分为两条：一是德国分公司Gumpert主导的高性能电动超级跑车，二是基于MAS平台自主开发的产品，包括SUV、掀背车和MPV。

专注于大众市场车型，首款车型为纯电动SUV爱驰U5ION。

其中，首款量产车U5于去年底首次亮相。

但与大多数新造车厂商一样，它仍缺乏生产电动汽车的资质。

“对于爱驰来说，急需解决的是生产资质问题，江铃汽车也在重组公司战略。

”上述知情人告诉《七拉八谈》，所以双方的合作可以一下子搞定。

当地政府的鼓励和推动。

此外，《七拉八谈》从江铃汽车内部人士处获悉，江铃汽车与陆风汽车对于此次合作也抱有相对开放和积极的态度。

作为一家历史悠久的汽车制造企业，陆风汽车曾是中国SUV的先行者之一。

早年在SUV市场与长城汽车等不相上下，而且很早就进入了包括欧盟国家在内的海外市场。

但由于投资和产品研发等方面的制约，陆风汽车多年来经营不佳。

近年来，在车市整体下滑的大趋势下，陆风面临着巨大的压力。

此次合作除了公司自身集团化发展的需要外，还有当地政府的推动。

由于国家担心新能源汽车像传统汽车市场一样出现产能过剩和闲置现象，因此要求各地优化资源。

陆风汽车和爱驰汽车均位于江西省，整合容易。

事实上，早在去年年底，江铃与爱驰汽车的合作传闻就已传出。

此前，江西省发改委下发的一份《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》（以下简称《公告》）成为江铃与爱驰汽车合作的重要线索。

内容显示，江西省发改委同意为江铃控股股份有限公司上饶分公司建设年产10万辆纯电动乘用车生产项目。

文件第五条显示，本次核准项目应附送的前提文件是江铃控股与江西亿威汽车制造有限公司签订的房屋租赁合同。