绿驰通讯与长安铃木联手制造，加速量产车上市
05-17
看完小鹏Q1财报，相信最近公布业绩和目标的时候，各车企都在纠结。
整个第二季度，从生产到销售的各个方面都受到了影响。
由于疫情影响，涨价和缺货两个关键词也给今年推迟的新车集团的发展目标蒙上了一层不确定性。
不过，小鹏汽车还是交出了一份比较满意的答卷。
小鹏汽车Q1营收74.55亿元，同比增长0.6%，高于市场预期。
其中，汽车销售收入接近70亿元，占总收入的94%。
营收连续7个季度保持同比增长超过%，交付量连续3个季度位列新势力第一。
何小鹏在财报电话会议中提到：“今年的宏观环境充满了各种挑战，但我们也看到，这些挑战并没有改变智能电动汽车长期发展的趋势。
纯电动汽车的渗透率持续提升。
”增长，国产自主品牌占领市场，消费者向中高端市场迈进，智能化和技术创新势不可挡。
”这意味着小鹏汽车将继续向中高端进军。
市场。
G9进军中高端市场。
今年Q1，小鹏智能的两代重要作品P7和P5均取得了优异的交付成绩。
小鹏汽车共交付新车34辆，其中P7 19辆。
同样在3月份，P5的月交付量首次超过10辆，其中超过50%是支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5等高端辅助驾驶功能的车型。
备受期待的G9将是小鹏汽车今年的战略发布。
在财报电话会议上，何小鹏明确表示，G9将于第三季度正式上市并投产，第四季度将大规模交付。
可以说，小鹏G9将是小鹏汽车首次进军中高端市场。
G9搭载V高压动力平台、新一代智能驾驶辅助平台和电子电气架构。
小鹏表示，G9将成为智能纯电动中大型SUV市场的热门产品。
就智能辅助驾驶水平而言，G9在安全性、成本、性能、使用范围等方面都将大幅超越目前所有产品。
其次，G9是一款利润率较高的车型。
在未来车型中，将更加注重平台化、模块化，让更多车型共享动力系统、智能系统、电子电气架构等。
小鹏汽车表示，将在P7的成功基础上，结构性提升毛利率。
其车型随着G9以及更多新车型的推出。
中长期目标是毛利率提升至25%以上。
同时，何小鹏在电话会议中还提到，小鹏汽车将于明年（年）推出B级汽车平台和C级平台的两款新车型，两款车型的综合能力将比较大。
它的能力明显领先于两款 P7。
这也意味着两款新车在智能科技配置方面将拥有更优越的表现。
进入L4阶段，高水平的智能驾驶能力一直是小鹏汽车的重要标签。
小鹏汽车在智能领域的长期投入，在用户中积累了良好的口碑和独特的智能品牌认知度。
小鹏汽车提供的数据显示，一季度高速NGP里程渗透率接近70%。
截至一季度末，高速辅助驾驶累计里程突破万公里，为下一步普及下一代全场景自动驾驶奠定了坚实的基础。
2月，OTA推出了利用激光雷达传感的跨楼层停车场记忆停车功能。
5月中旬，小鹏汽车在广州成功进行城市NGP工程版测试。
而且，充足的自研能力和方式的改变，也让小鹏率先改变了销售模式。
5月9日起，小鹏汽车调整用户权限，新订购P5 E/E+/P版车型和P7 ??E/E+版车型，标配辅助驾驶系统软件及升级服务。
这将有效提高智能辅助驾驶系统的渗透率。
何小鹏还表示：“小鹏汽车是中国汽车品牌中第一个独立进行软件收费的，我们也是最好的。
我们也看到了一些变化。
硬件收费一次，软件再收费。
成本并不像以前那样。
”此外，将硬件和软件打包在一起可以优化智能座舱和电子电气架构等智能部件的体验，这对企业毛利润和消费者体验都是直接的积极变化。
此外，小鹏汽车还在探索一些与技术进步相匹配的更具前瞻性的商业模式，包括完全自动驾驶技术落地后按使用时间或里程收费，或者基于软件包+场景收费。
这是一种组合收费模式。
小鹏汽车对于自动驾驶的前景也相当乐观，并给出了非常重要的时间表和目标节点：2019年，小鹏汽车将向L4级自动驾驶技术过渡。
与蔚来以用户为中心的企业和理想的以产品为中心的企业不同，小鹏汽车在提升用户体验、增长技术能力、提升毛利率方面仍然押注于“智能”。
回顾小鹏汽车Q1整体财报透露的重点，我们可以看到小鹏汽车为未来的发展做好了充足的准备，小鹏G9、V SiC高压动力平台、XPILOT 4.0、kW充电桩等产品等核心，迎接更大的挑战，并给出了相当明确的时间表。
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