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为什么汽车公司开始销售保险？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网1月27日电新年伊始，新能源车企开始齐心布局保险业务。

去年年底，中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。

12月27日，调整后的新能源汽车专属保险产品正式上线，多家保险公司纷纷推出相关产品。

专属保险的推出，填补了新能源汽车保险领域的多项空白。

但听到新能源车险价格大幅上涨的消息，想必大家都感到震惊。

有特斯拉车主表示，保费一夜暴涨80%，多款新动力车型的车险保费也有不同程度的上涨。

面对这种情况，车企自行销售保险似乎也是顺理成章的事情。

特斯拉打头阵，小鹏汽车也紧随其后。

近期，蔚来汽车也进军保险经纪领域。

蔚来保险经纪有限公司已正式成立，公司由蔚来控股有限公司控股，车企参与保险行业将如何改变新能源车险赛道？新能源车险“蛋糕”等待瓜分。

随着新能源汽车市场逐渐扩大，新能源车险的需求也相应增加。

工信部数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量突破1万辆，渗透率也提升至9.4%。

从保有量来看，2018年我国新能源汽车保有量达到1万辆，占我国汽车总数的2.6%。

据《新能源汽车产业发展规划（年）》预计，到2020年，新能源汽车销量将占新车销量的20%左右。

据数据测算，到2020年，全行业新能源车险年保费预计将增至1亿元左右。

业内分析认为，新能源汽车的快速发展带动了新能源汽车上游核心原材料、中游“三电”系统、下游整车制造全产业链的发展。

也促进了新能源汽车保险的发展。

在保险责任方面，专属保险不仅为“三电”（电池、电机、电控）系统提供保障，还全面覆盖新能源汽车行驶、停车、充电、运营等使用场景。

在多元化保险场景方面，专属保险不仅承保车辆损失，还承保充电桩等辅助设备的损失，以及设备本身可能造成的财产损失和人身伤害。

因此，从保障责任的角度来看，新能源汽车专属车险与传统燃油车有显着不同。

此时两者的价差基本在市场预期之内。

某主流保险公司人士透露，特斯拉等部分车型的保费普遍较高，因为事故率高、维护成本高、售价高，加大了其独立定价系数。

因此，维修成本较高的特斯拉成为保费“领涨”的代表。

事实上，除了维修费用较高之外，新能源汽车的“事故率”似乎也更高。

新能源汽车与传统燃油汽车的差异，让驾驶员在驾驶初期感到不舒服。

无论是人身伤害险还是车损险，赔付率都会更高。

特斯拉可能是第一个“尝试”的人。

在此背景下，不少车企开始考虑自己做车险。

与传统燃油汽车不同，新能源汽车的核心在于三电系统，其中电池是重要组成部分。

，约占整车成本的三分之一，而电池是造成新能源汽车事故的重要因素。

但传统车险并不将三款电动车纳入理赔范围，这给新能源汽车的保险带来了巨大的痛点。

特斯拉CEO马斯克曾表示：“保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务的价值将占到整个汽车业务价值的30%到40%。

”特斯拉可能会像在美国市场一样在中国市场推出UBI车险。

关于UBI车险，特斯拉此前曾表示，其UBI车险保费将比传统车险保费低30%至40%。

在特斯拉推出的UBI车险中，保费将取决于用户驾驶的车辆、驾驶地点、驾驶次数、选择的保险范围以及车辆每月的安全评分。

用户的安全评分越高，则用户的安全评分越高。

您可以获得的保费越低。

“渡过难关”并不容易。

从目前车企涉足保险的方式来看，大多是通过设立保险中介机构的方式，这不可避免地会涉及到汽车风险数据与客户数据的冲突。

目前，车企参与车险业务的主要方式是设立代理公司。

在实际的产品设计上，车企必须与拥有相关牌照的保险公司合作。

因此，在新能源汽车保险的发展中，车企自身的话语权将会提高，但服务网点等牌照仍只是“敲门砖”。

车辆发生险情后，车企也必须依托保险公司的网络布局进行后期发展。

索赔事宜。