F1将预算削减至1亿美元，法拉利和红牛强烈反对
05-16
中国汽车新闻网“没有套路的Polestar，才是电动车中的Polestar。
” “中国市场几乎没有高端新能源产品。
”对于Polestar品牌来说，Polestar总裁吴振豪表示，这番言论确实提供了新的视角。
豪华纯电动的定义是什么？在30万到50万的范围内，即使放在燃油车上，也可以称得上是我们熟知的“豪华”了。
也就是说，在纯电动车型中，这个价格似乎更能说明问题。
消费者的选择并不多，真正能承担这个价格的车型也不多。
事实上，在这个价位区间，有的产品注重空间，有的产品注重技术，有的产品玩概念，但都在某些方面似乎有所欠缺，或者说不完全符合豪华定义的分量。
1、对于Polestar来说，它可以算是纯电动汽车阵营的新人，但显然它并不是造车新手。
独立之前，它是沃尔沃的高性能分支。
从魅蓝、R-Design到品牌独立、纯电动汽车，这一步转型将Polestar的产品提升到了一个新的高度。
由马克西米利安·米索尼 (Maximilian Missoni) 设计的 Polestar 1 和 Polestar 2 恰如其分地诠释了 Polestar 品牌对于奢华的态度和定位。
作为一款混合动力GT跑车，Polestar 1依然保留了沃尔沃车型的诸多设计元素。
六边形的格栅、大灯线条，甚至内饰中的水晶排挡杆，仍然具有明显的沃尔沃特色。
这款售价万元的混合动力GT并不急于建立自己的业务。
换句话说，对于用户来说，此前属于沃尔沃旗下的Polestar并没有什么问题，也没有必要刻意回避。
当然，限量版和混合动力形式也可以算是告别了过去，因为新的Polestar品牌将逐渐形成自己的风格。
从第二款量产车Polestar 2身上，我们可以看到一些品牌变革的端倪。
对于设计师来说，直接重新起草甚至比在原来的基础上改变还要容易。
Polestar 2将设计提升到了一个新的高度，同时诠释了北欧的简约。
以汽车灯为例。
造型上，它们依然有雷神之锤头灯的影子，但比例和内部结构都略有调整。
同时，配备与奔驰几何形状相似的多光束的LED大灯也是技术进步。
可单独关闭的LED单元可以准确避开不想被摇晃的个体。
车尾的Fastback造型进一步诠释了跨界因素，这也与传统国产轿车的形象形成了鲜明的对比。
车尾方面，Fastback更具北欧风格，贯穿式尾灯也以全新的造型表达了其独特之处。
略显突出的轮眉、黄色制动卡钳以及造型独特的轮圈，表达了Polestar自己对于性能的理解。
如果从传统的角度来看，这种非常后现代的设计风格似乎与卡钳格格不入。
不过，四门四座的设计以及良好的后排空间，赋予了它实用的定义。
换句话说，Polestar 2很好地结合了家庭使用和4.7秒百公里加速。
3、不过，独立后的Polestar依然保持着一件事一直以来的良好传统——认可来自于潜移默化的影响。
与在电梯、地铁或广播中反复听到的广告相比，线下活动和文化交流其实更符合Polestar未来的营销发展方向。
说到营销，蔚来在中国的成功不容忽视，其一举一动都受到各大车企关注。
但不可否认的是，它的进入时机恰好处于国人对电动汽车知之甚少、急需学习的阶段。
当然，积分和礼物确实巩固了这些用户。
对于Polestar来说，小恩小惠和流行文化并不符合品牌的基调，或者说，它仍然是我们熟悉的“冷品牌”。
吴镇浩在回答“E车汇”提问时也表示：“快餐文化不是Polestar的风格，短期内‘聚粉’的行为是没有意义的，也不是我们的做事方式。
”对于Polestar来说，设计仍然是它的主基调，汽车不仅仅是一种交通工具。
换句话说，Polestar对豪华的理解与我们大多数人的想象不同。
更多的是精神上的责任。
就像环保材料打造的内饰一样，“奢华”也不仅仅是几块皮革和实木所能表达的。
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