新能源汽车降价趋势来了，原因在这里！

汽车信息网8月9日报道，今年上半年新能源汽车产业迎来加速“内卷化”和快速“洗牌”的发展变革。

由于新能源车企上半年销售目标完成率普遍偏低。

需求的低迷，让不少车企在下半年伊始就开始了造势工作。

8月以来，零跑、奇瑞、欧拉等多家车企通过官方降价、新车优惠、终端利润分成等多种形式加入降价大军。

下半年新能源汽车价格战已悄然打响。

为了实现销售目标，降价是最直接的方法。

当前经济低迷，汽车需求进一步萎缩。

因此，“降价”或许仍将是下半年国内车市的关键词。

近期，多家车企一致行动。

多家车企已正式宣布降价。

八月一号，国内新动力汽车品牌零跑汽车打响了新能源汽车降价的“八月第一枪”。

据悉，零跑汽车“双C” 在“零跑汽车夏季售价发布”降价活动中，零跑汽车宣布旗下部分C系列车型降价，其中包括两款C11纯电动车型和三款C01车型。

其中，C01车型最高降价2万元。

事实上，这并不是Leapo今年第一次降价。

早在今年年初，Leapo的销量就跌至冰点。

3月份，Leapo对其C11和C01车型进行了正式降价。

此次官方降价后，Leapo汽车销量突飞猛进，连续几个月月销量突破万辆，一度位列新势力车企月销量第二名。

在刚刚过去的7月份，Leopao创下了新的销售记录，月销量达到5台。

奇瑞新能源密切关注零??跑汽车的降价。

据奇瑞官方公告，奇瑞旗下小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型最高补贴0元。

对于10万元以内的三款车型来说，最高0元的补贴还是不少的，相当于车价下降了10%。

这也进一步提高了模型的成本效益。

相信随着降价的到来，奇瑞这三款车型的销量将会有所增加。

看到这么多车企纷纷降价，长城汽车实在忍无可忍，宣布旗下欧拉品牌将推出限时促销，旗下多款车型将大幅降价。

目前欧拉好猫和好猫GT优惠2.2万元。

优惠后，欧拉好猫起售价为10.78万元。

闪电猫优惠3万元，优惠后起售价15.98万元。

值得注意的是，芭蕾猫在今年4月份已经降价4万元，所以这次没有再降价，起售价仍维持在14.98万元。

作为长城汽车旗下的新能源汽车品牌，欧拉汽车在国内市场的整体市场表现还是非常不错的。

尤其是刚推出的时候，欧拉黑猫取得了非常好的销售成绩。

遗憾的是，由于成本问题，欧拉黑猫宣布停产。

随后的芭蕾猫和闪电猫型号也定价虚高，导致欧拉品牌的销量跌入谷底。

好在欧拉及时发现了自身的问题，及时通过两轮官方优惠调整了车辆定价，提高了整体车型的性价比，让更多有兴趣的观望用户最终得到实惠。

据悉，欧拉7月销量达到6辆。

汽车，同比增长14.58%。

此次降价后，预计欧拉销量或将进一步增加。

事实上，业内专家早就预测，下半年新能源车企将迎来持续的降价竞争。

此前，全国乘用车协会秘书长崔东树在接受机构调查时表示：“下半年爆发‘价格战’的概率较大。

”成本降低、增速放缓将为新能源汽车降价留下空间，零跑汽车创始人朱江明曾公开表示，两年是智能电动汽车的更新周期。

以两年一次的迭代速度，智能电动汽车十年后或将迎来5万元时代。

随着技术迭代加速，电池、电驱动、智能座舱、智能驾驶、豪华硬件的成本也将加速。

事实上，今年以来电池原材料价格一直在下降。

据权威统计，今年4月份动力电池原材料碳酸锂报价低至21万元/吨。

当年11月，碳酸锂最高价格飙升至“高不可攀”的60万元/吨。

孚能科技董事长王宇在新年百人会论坛上直言，“以今年的情况来看，碳酸锂的价格预计会快速下降，而且预计还会进一步下降，达到以下也不是没有可能” “10万元/吨，因为动力电池原材料价格的大幅下降，必然会导致整车的制造成本下降很多，这也使得整车降价的空间更加充裕。

不仅在一定程度上缓解了当前市场车企参与价格战带来的压力，也让部分车型能够以更低的价格进入市场。

除了成本下降之外，新能源汽车增速整体放缓也给新能源车企带来巨大压力。

乘联会数据显示，2018年国内新能源乘用车零售量达4万辆，同比增长90.0%。

与同比翻番增长的趋势相比，年初新能源汽车市场增速明显放缓。

乘用车市场方面，据乘联会最新数据显示，上半年国内新能源汽车销量1万辆，增速回落至37.3%。

增长放缓意味着需求正在趋于饱和。

为了在需求增长放缓的大环境下更好地抢占份额，降价也是可以理解的。

值得注意的是，上半年新能源汽车中混合动力车型销量增速明显快于纯电动车型增速。

从数据可以看出，混合动力车型整体增速依然接近翻倍，达到97.9%。

另一方面，纯电动车型增速仅为19.8%，增速明显放缓。

这也解释了为什么像零跑这样的车企只下调了纯电动车型的价格，而混合动力车型的价格却依然坚挺。

相信在原材料价格下跌和整体增速放缓的双重因素推动下，越来越多的车企将踏上降价之旅，用更低的价格和更高的性价比来吸引用户购车，提升自身销量。

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预计下半年车市的价格战还将持续，甚至可能比上半年更加血腥。

各车企必须理性看待价格战。

这是市场经济的自我调节，也是企业之间的博弈。