成都车展不仅有塞纳、坦克500，还有YSL

其实对于成都车展来说，太严肃的话题并不合适。

毕竟，这是一片即使因为疫情影响，车展日期也仅仅推迟了两天的土地。

所以这次车展也有一些非常成都的东西。

比如，在传统的超豪华16号馆旁边，还有一个超超豪华馆，是联合王府井集团的美容展位，包括YSL这样的品牌。

这可人的气质很“成都”。

虽然媒体日期间这个展位人迹罕至，但整个展位却充满了blingbling、粉色的色彩，在车展般的氛围中如沐春风。

现在，汽车行业已经逐渐朝着完全偏离传统模式的方向发展。

原来位于“汽车村”的4S店，现已转型为体验店，开在女性爱逛的商场里。

北京蓝色港湾汽车体验店的密度几乎超过了华翔。

现在香美品牌进军车展，以前的车展很有直男的气息。

两张不同牌桌上的牌开始在同一张牌桌上逐渐洗牌。

是当代女性更坚强，还是汽车更柔软？大多数人更喜欢后者。

如今，汽车行业都在说，智能化是汽车行业百年一遇的重大变革。

事实上，智能汽车最先试图取悦的人群是以女性为代表的对机械魅力根本不感兴趣的人群。

最大的一群人确实将汽车视为一种交通工具。

纯电动汽车时代，汽车厂商只需一点功夫，就可以轻松将数十万款车型的百公里加速设置为3s+。

但显然更高、更快、更强并不是未来汽车的发展方向。

让更多人零学习成本使用汽车是大方向。

此次在成都车展亮相的BMW iX面向未来时代的重要车型，其主打概念就是客厅。

作为宝马新EV平台的首款旗舰SUV，重要的产品亮点是基于车型原生开发的交互系统、付费数字服务、豪华空间体验、更自动智能的驾驶体验、更环保的用车理念。

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不仅是iX，包括奔驰、奥迪、大众、通用、吉利、长城、长安等在内的所有厂商都在朝这个方向打造产品。

决定用户体验革命的不是充电而是智能。

如今车企都在追求一种使用空间大、足够智能、操作方便的产品。

消费者不再需要知道每一个晦涩的英文按钮，也不再需要可以倒回路边停车位的侧向停车技术。

对女性消费者越来越友好。

那么或许大家都发现了，女性消费者是一个具有巨大增长潜力的消费群体。

本次车展还出现了流行粉色涂装的现象。

不少智能汽车品牌展位上展示了粉色油漆产品。

这与美容展位很好地呼应。

除了保时捷的冰莓粉之外，最热衷粉色涂装的国产品牌就是国产品牌。

长城欧拉甚至在展位上直接设置了“闺蜜游戏”。

但这是一个好现象。

最后，自主品牌发现年轻化、运动化的赛道过于内卷化，想要突破或许还得做点不一样的事情。

长城汽车是真正懂得“努力才能创造奇迹”这一道理的人。

从长城炮开始，长城汽车只是想尝试用不同的命名规则在营销上突破。

后来发现产品设计才是突破的关键。

结果，大狗、坦克等产品的采访都带来了惊天动地的结果。

成都车展上与陆地巡洋舰同场竞技的坦克更是拥挤不堪。

WEY推出的复古车，比一般厂家敢想的还要狠。

据称，长城汽车设计团队在劳动力市场的“转会费”普遍上涨。

但反过来想，这不仅仅是出色的设计。

就硬实力而言，只有长城汽车有勇气在这个电动化背景下坚决研发自主研发的3.0T动力系统。

从更深层次的逻辑来看，正是长城汽车灰度思维、黑白决策等管理思想和体系，才造就了今天的“大举出奇迹”。

如果说展位被夷平的国产品牌是长城汽车，那么被夷平的合资品牌展位就是广汽丰田。

Sienna的出现就像一颗重磅炸弹直接投向了MPV市场。

这款曾被许多生活在北美的车评人吹捧的MPV产品，如今却是中国制造。

当然，目前还无法评论赛娜产品除了尺寸之外的优缺点。

鉴于它的受欢迎程度，已经确定它一定会继承广丰一贯的涨价基因。

根据目前码头市场反馈，汉兰达已经结束涨价使命，塞纳目前在码头订车需额外支付2万元至3万元。

视国家禁令若无其事的人，除了雷克萨斯，就只有广峰了。

不过，结束广丰涨价的关键或许不在于工商局，而在于亿丰能否推出标杆产品。

当然，对于消费者来说，本届成都车展依然充满精彩。

不同的品牌还在想尽办法输出各种产品，可供选择的产品也越来越先进和丰富。

但事实上，当前的汽车市场面临着一个非常大的挑战，那就是疫情带来的车芯短缺。

宝马3系由于缺少核心，取消了大多数配置上的环绕效果。

上汽领导在接受媒体采访时告诉媒体，目前上汽有一个芯片保障小组，下午4点准时开会。

每天，常常持续到午夜。

工作就是从世界各地“抢”芯片，保证汽车生产所需的芯片跟得??上供应。

由于智能越来越依赖芯片，目前全球车企都在抢购芯片。

这是一个严重的喉咙问题。

不过，乐观的想法是，从现在开始，直到我们的汽车变得智能到不需要考驾照的那一天，汽车市场将是一个巨大的增量市场。

毕竟，准备买车的小姐姐还有那么多。