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意大利、法国等西方汽车市场复苏乏力，补贴不再是救市良方？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

8月，法国车市政府补贴减少后首月销量下滑20%，新车注册量降至31辆。

尽管意大利和西班牙市场仍享受补贴机制，但8月两国汽车市场销量仍分别下降0.4%和10%，至1辆和5辆。

此外，这三个国家都出现了传统燃油汽车的下降和新能源汽车的快速增长。

其中，意大利8月新能源汽车销量较去年同期增长一倍以上；西班牙纯电动汽车销量同比增长3%，插电式混合动力汽车销量增长3%； 8月份法国纯电动汽车市场份额增长4.3个百分点，混合动力汽车销量同比增长4.3个百分点。

机动车增速提高7.1个百分点。

经济日报-中国经济网综合外电报道近日，意大利、法国、西班牙等欧洲汽车市场8月份销量陆续出炉。

其中，法国市场在政府补贴减少后首月销量下滑20%，新车注册量降至31辆。

尽管意大利和西班牙市场仍享受补贴机制，但这两个市场的销量仍同比下降。

销量分别为 1 辆和 5 辆，分别为 0.4% 和 10%。

政府补贴并不能掩盖下降的趋势。

在意大利，政府从8月1日开始推出刺激计划，以促进汽车销售。

该计划为报废超过 10 年的旧车并更换为每公里二氧化碳排放量不超过克、成本不超过 40,000 欧元的新车的消费者提供欧元奖励。

经销商还将提供欧元奖金。

此外，政府还向零排放汽车的购买者提供高达 8,000 欧元的奖励。

受此政策刺激，意大利8月私家车购买需求激增27%，至2人；短租公司的销售额也增长了0.3%，达到20%。

意大利交通部公布的数据显示，8月份意大利新车销量下降0.4%至1辆； 1-8月，新车累计销量55辆，同比下降39%。

市场研究机构Dataforce预计，今年意大利汽车总销量约为1万辆，同比减少70万辆。

此外，考虑到1-8月累计销量较去年同期下降51.6万辆，这一预测也意味着今年未来4个月意大利汽车销量将下降31%。

行进。

西班牙于今年6月15日开始实施37.5亿欧元（42亿美元）的经济刺激计划。

该计划将持续到今年年底，用约2.5亿欧元鼓励消费者用新车型和更省油的汽车替换10年以上的旧车，奖励范围从汽油和柴油车欧元到零排放汽车欧元不用等待。

西班牙汽车工业协会ANFAC的数据显示，7月份新车注册量同比增长1.1%，成为该国汽车市场今年首次出现正增长。

但8月份，其新车注册量下降了10%，至5辆。

1-8月，西班牙总销量下降41%，仅售出06辆。

在法国，虽然政府补贴失败导致8月汽车销量同比下降20%，但该国整体市场情况已接近正常水平——8月通常是法国汽车市场的淡季。

法国汽车工业协会数据显示，今年1-8月，法国汽车市场09辆累计销量同比下降32%。

该机构发言人Francois Roudier表示，虽然目前订单情况稳定，但今年剩余时间仍存在不确定性，全年注册量可能下降25%至30%。

新能源汽车市场猛增。

从能源类型看，三个国家基数较大的传统燃油汽车销量均呈现下降趋势，而新能源汽车则出现快速增长。

具体来看菲亚特混合动力车型，8月份意大利混合动力汽车注册量较去年同期增长了3倍多，达到9辆，市场份额从4.6%提升至15%；纯电动汽车销量同比增长3%，达到9辆。

，市场份额为2.1%；插电式混合动力汽车销量增长 3%，达到 1.8%，市场份额为 1.8%。

与此形成鲜明对比的是，8月份全国汽油车销量同比下降18%，市场份额为36.2%；柴油车销量同比下降8.1%，市场份额为35.3%。

在西班牙市场，电动汽车销量持续大幅增长。

纯电动汽车销量同比增长3%，达到1万辆；插电式混合动力汽车注册量增长10%，达到1.5万辆；全混合动力汽车销量增长47%。

与此同时，柴油动力汽车的注册量下降了9%，市场份额下降了27.5%；汽油动力汽车销量下降21%，市场份额为51.9%。

在法国，8月份纯电动汽车市场份额从去年同期的1.8%增至6.1%，混合动力汽车市场份额从去年同期的5.3%增至12.4%，插电式汽车市场份额混合动力汽车为3.2%。

%，是全年市场份额 0.7% 的四倍多。

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